在廣州車展的聚光燈下，廣汽本田以其深厚的造車底蘊(yùn)和前瞻性的新能源戰(zhàn)略，向業(yè)界展示了其全力擁抱電動化的決心。這家老牌合資車企，在燃油車時(shí)代以卓越操控性著稱，如今正以一種全新的姿態(tài)，邁向新能源的廣闊天地。
“雙能驅(qū)動，向新而立”，這句口號不僅與車展主題不謀而合，更生動詮釋了廣汽本田在新時(shí)代的轉(zhuǎn)型路徑。車展首日，廣汽本田正式推出了其全新純電品牌——燁P，一個(gè)融合了東西方文化精髓，旨在將傳統(tǒng)造車工藝與現(xiàn)代科技完美融合的品牌。
從“平民超跑”飛度GK5到“日本前驅(qū)王”型格，廣汽本田在燃油車時(shí)代積累的操控基因，在新品牌燁P上得到了延續(xù)。廣汽本田副總經(jīng)理袁小華在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，燁P不僅追求科技帶來的直觀享受，更致力于傳承和發(fā)揚(yáng)廣汽本田的駕趣靈魂。而“隨我所控”這一口號，則是對廣汽本田在純電時(shí)代依舊堅(jiān)持操控樂趣的最好詮釋。
廣汽本田深知，消費(fèi)者在選擇新能源產(chǎn)品時(shí)，已從最初的嘗鮮心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦觿?wù)實(shí)。他們開始回歸汽車的本質(zhì)，更加注重耐用性、駕駛體驗(yàn)和便利性。這一趨勢，恰好與廣汽本田的優(yōu)勢不謀而合。為了滿足消費(fèi)者的這一需求，廣汽本田不僅推出了全新純電品牌燁P，還同步發(fā)布了其全新一代高效智能純電專屬平臺——W架構(gòu)。
W架構(gòu)以其高剛性、低重心、輕量化的設(shè)計(jì)，以及前后50:50的配重比，兼顧后驅(qū)與四驅(qū)的靈活性，成為了本田在全球范圍內(nèi)操控穩(wěn)定性最好的純電架構(gòu)。未來三年內(nèi)，廣汽本田將基于這一平臺推出至少三款純電動汽車，包括中高級轎車和大型SUV，進(jìn)一步豐富其新能源產(chǎn)品矩陣。
作為W架構(gòu)的首款產(chǎn)品，燁P7在廣州車展上迎來了全球首秀。這款豪華純電SUV以其寬體、低趴的車身姿態(tài)，搭配21英寸輪圈和265mm寬度的輪胎，以及車身上大量使用的銳利線條，讓人一眼便能感受到其強(qiáng)烈的駕駛欲望。廣汽本田全新電動車工廠的投產(chǎn)運(yùn)行，為燁P7的打造提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這座以“數(shù)字化、智能化、零碳排放”理念建設(shè)的工廠，不僅繼承了廣汽本田嚴(yán)苛的制造體系，更成為了本田全球最先進(jìn)的純電車生產(chǎn)線。
隨著燁P7的即將上市，廣汽本田的新能源產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步壯大，與現(xiàn)有的e:NP系列和PHEV版本的雅閣、皓影共同組成強(qiáng)大的市場競爭力。廣汽本田在燃油車時(shí)代積累的品質(zhì)實(shí)力，在新能源時(shí)代得到了傳承和發(fā)揚(yáng)。超過70萬輛車齡在15年以上的本田雅閣仍在道路上行駛，就是最好的證明。
廣汽本田在新能源轉(zhuǎn)型的過程中，始終堅(jiān)守著對造車的敬畏和對長期主義的堅(jiān)持。他們深知，汽車作為交通工具，其本質(zhì)屬性不應(yīng)被忽視。因此，廣汽本田在追求科技感和配置的同時(shí)，更注重汽車的耐用性、駕駛體驗(yàn)和便利性，致力于交給用戶一輛真正安全、耐用、好開的汽車。
在剛剛過去的10月，廣汽本田單月銷量時(shí)隔半年重返4萬輛以上規(guī)模，達(dá)到4.24萬輛，環(huán)比增長超20%。這一成績的取得，不僅得益于廣汽本田在燃油車市場的穩(wěn)健表現(xiàn)，更得益于其在新能源市場的積極布局和快速發(fā)展。隨著“向新”步伐的加快，廣汽本田必將在新能源領(lǐng)域書寫更加輝煌的篇章。
