特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的策略再次引發(fā)關(guān)注。特斯拉副總裁陶琳近日通過微博分享了特斯拉對于自動駕駛技術(shù)路線的見解，透露了公司長期以來的堅持與最新進展。
陶琳指出，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克多年前便對自動駕駛的未來有著清晰判斷：純視覺方案才是實現(xiàn)更高級別自動駕駛的關(guān)鍵。她解釋，道路和交通規(guī)則本質(zhì)上是為人類的視覺系統(tǒng)設(shè)計的，因此，只有攝像頭、視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及先進的自動駕駛硬件，才能真正模擬人類的觀察、感知和決策過程，才有可能實現(xiàn)超越人類駕駛水平的自動駕駛。
陶琳進一步透露，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了從光子輸入到駕駛決策輸出的端到端大模型，這意味著特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崟r處理攝像頭捕捉到的信息，并快速作出駕駛決策。
對于當(dāng)前市場上流行的攝像頭+激光雷達(dá)的融合方案，陶琳表達(dá)了特斯拉的不同看法。她認(rèn)為，這種融合方案并不能帶來1+1大于2的效果，反而可能因為兩種傳感器提供的信息不一致，導(dǎo)致自動駕駛系統(tǒng)難以做出正確決策。激光雷達(dá)的加入還會增加整車的成本，這與特斯拉一直以來的成本控制理念相悖。特斯拉希望盡量減少不必要的部件，讓消費者能夠用更少的錢享受到更先進的技術(shù)。
陶琳還透露，特斯拉目前在售的所有車型都已經(jīng)搭載了最新的自動駕駛硬件AI4芯片，這款芯片的算力比上一代提升了5倍，為特斯拉實現(xiàn)完全自動駕駛提供了強大的硬件支持。
特斯拉CEO馬斯克也在近期回應(yīng)網(wǎng)友時再次強調(diào)了特斯拉對純視覺方案的堅持。他直言，激光雷達(dá)并非自動駕駛的未來，模擬人類眼睛和大腦處理視覺信息的方式才是應(yīng)對復(fù)雜路況的最佳方案。在馬斯克看來，要讓自動駕駛汽車真正適應(yīng)各種復(fù)雜的道路情況，就必須讓它們像人類一樣“看”路、“思考”路況。
