近年來，中國汽車工業(yè)在新能源化的道路上疾馳，純電、增程、混動(dòng)技術(shù)百花齊放，推動(dòng)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在這場技術(shù)革命中，中國自主品牌車企異軍突起，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而，在全球化的道路上，中國車企仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
針對中國車企的全球化之路以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南。
古惠南表示，埃安和昊鉑品牌將攜手出海，針對不同國家的法規(guī)和消費(fèi)者偏好進(jìn)行布局。作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心力量，廣汽埃安將堅(jiān)持“EV+ICV”的發(fā)展路徑，積極開拓全球市場。下半年，廣汽埃安將迎來新車型密集投放期，包括在巴黎車展上亮相的“純電霸王龍”第二代AION V車型，以及即將預(yù)售和上市的新顏控智駕轎車埃安RT。
在談到新能源汽車全球化發(fā)展不平衡的問題時(shí)，古惠南指出，盡管歐美國家對中國新能源汽車設(shè)置了部分壁壘，但中國新能源汽車的出口已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢。他認(rèn)為，企業(yè)要堅(jiān)持走出去的方向不變，同時(shí)也要打破局限，考慮在海外建工廠，實(shí)現(xiàn)海外產(chǎn)業(yè)鏈的落地。企業(yè)還需要進(jìn)一步豐富技術(shù)路線，明確海外市場的需求。
對于中國汽車全球化的發(fā)展趨勢，古惠南持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，中國的電動(dòng)汽車已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，新能源汽車成功走出國門。對于國內(nèi)企業(yè)來說，加快走向海外市場是下一步的必然趨勢。埃安也將隨著中國新能源汽車出海的規(guī)?；?，在海外建立更多基地，并探索“產(chǎn)品+技術(shù)+文化”一同出海的模式。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，古惠南認(rèn)為，未來技術(shù)的發(fā)展趨勢是無人駕駛和智能出行。他表示，2024年幾乎所有車企都在大規(guī)模推廣L2++，智能輔助駕駛或高階自動(dòng)駕駛迎來了新的爆發(fā)期。埃安的目標(biāo)是進(jìn)入全球高階智駕第一梯隊(duì)，率先在15萬~20萬元級市場推出搭載激光雷達(dá)高階智駕的車型。
在談到汽車產(chǎn)業(yè)的流量之爭時(shí)，古惠南表示，當(dāng)前中國汽車市場的發(fā)展處于競爭激烈的“戰(zhàn)國時(shí)代”，這種局面仍將持續(xù)一段時(shí)間。他認(rèn)為，改變當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的方式需要車企以科技為核心競爭力，加快創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新等，同時(shí)加快國際化步伐。
在推動(dòng)IPO的相關(guān)事宜上，古惠南透露，埃安上市并非為了解決資金問題，而是基于對自身發(fā)展的需求。他表示，目前推動(dòng)上市的外部環(huán)境仍不太理想，但會(huì)根據(jù)資本市場的變化對上市進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。埃安始終堅(jiān)持長期主義和價(jià)值影響，不會(huì)為了沖擊銷量打破長期發(fā)展原則。
