在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，零跑汽車(chē)以其獨(dú)特的定位和高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品贏得了廣泛關(guān)注。這個(gè)品牌推出的車(chē)型，通常配置豐富但價(jià)格親民，因此被業(yè)界親切地稱(chēng)為“小理想”。近期，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)零跑產(chǎn)品理念的深入理解與認(rèn)可，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在剛剛過(guò)去的11月份，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量成功突破了4萬(wàn)輛大關(guān)。
為了進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)，零跑汽車(chē)近日宣布了一項(xiàng)針對(duì)零跑C01和零跑C11兩款車(chē)型的煥新升級(jí)計(jì)劃。此次升級(jí)的核心在于將這兩款車(chē)型的座艙芯片升級(jí)為當(dāng)前市場(chǎng)上最先進(jìn)的8295P芯片。為了回饋老車(chē)主，零跑汽車(chē)還特別推出了1999.9元的驚喜權(quán)益價(jià)。這一舉措無(wú)疑是對(duì)老車(chē)主的深切關(guān)懷，同時(shí)也體現(xiàn)了零跑汽車(chē)在技術(shù)升級(jí)上的堅(jiān)定決心。
盡管有聲音認(rèn)為，零跑汽車(chē)應(yīng)該直接免費(fèi)為老車(chē)主升級(jí)8295P芯片，但考慮到零跑汽車(chē)的產(chǎn)品定價(jià)策略，這一要求顯然并不現(xiàn)實(shí)。以零跑C16為例，這款中大型SUV擁有4915mm的車(chē)長(zhǎng)和200公里的入門(mén)純電續(xù)航里程，但價(jià)格卻僅在15.58-18.58萬(wàn)元之間，性?xún)r(jià)比極高。因此，零跑汽車(chē)的毛利率空間相對(duì)有限，無(wú)法承擔(dān)免費(fèi)更換芯片所帶來(lái)的巨大成本。
相比之下，零跑汽車(chē)此次推出的1999.9元升級(jí)方案顯得尤為良心。要知道，同樣是更換8295P芯片，小鵬汽車(chē)之前的眾籌價(jià)格高達(dá)4999元，比零跑的升級(jí)方案貴了整整3000元。這充分說(shuō)明了零跑汽車(chē)在芯片升級(jí)報(bào)價(jià)上的誠(chéng)意與實(shí)惠。
隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是大模型和AI功能的廣泛應(yīng)用，對(duì)座艙芯片的算力要求越來(lái)越高。然而，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迭代速度同樣驚人，導(dǎo)致很多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后不久，就發(fā)現(xiàn)座艙芯片已經(jīng)過(guò)時(shí)。去年還時(shí)髦的8155芯片，今年就已經(jīng)被8295P芯片所取代。因此，如何對(duì)待老車(chē)主的算力需求，成為了考驗(yàn)車(chē)企態(tài)度的一個(gè)重要指標(biāo)。在這方面，零跑汽車(chē)的做法無(wú)疑值得借鑒。他們沒(méi)有忽視老車(chē)主的需求，而是以成本價(jià)提供升級(jí)方案，幫助用戶(hù)提升座艙體驗(yàn)。
