在京雄高速（河北段）的寬闊道路上，一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的革命性展示正在上演。近日，該路段迎來(lái)了首批自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛的正式發(fā)車，標(biāo)志著我省在自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域邁出了重要一步。作為全省首條獲得“車路測(cè)試雙認(rèn)證”的高速公路，京雄高速（河北段）為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了理想的試驗(yàn)場(chǎng)。
在京雄高速監(jiān)控中心，三輛整裝待發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛吸引了眾人的目光。它們即將駛?cè)脒@條智慧高速，展示自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的強(qiáng)大能力。記者有幸跟隨其中一輛“聰明車”，一同踏上這場(chǎng)未來(lái)之旅。
一進(jìn)入高速公路，車內(nèi)設(shè)備便實(shí)時(shí)展示了整個(gè)路況信息，包括前方施工情況、車輛是否超速、碰撞預(yù)警等，一切盡在掌控之中。與封閉的試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境相比，這里的測(cè)試更加真實(shí)、更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)橹車际钦Ｐ旭偟能囕v。
隨著車輛緩緩駛?cè)朐训绤^(qū)域，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了其精準(zhǔn)的控制能力。車輛平穩(wěn)地匯入主路，整個(gè)過(guò)程如行云流水，讓人不禁感嘆技術(shù)的先進(jìn)與成熟。用一個(gè)字來(lái)形容此刻的感受，那就是“穩(wěn)”。
此次測(cè)試還有一個(gè)亮點(diǎn)，即采用了“1拖2”的混合智能編隊(duì)模式。一輛L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)航車，引領(lǐng)著兩輛L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛，共同行駛在高速公路上。這種創(chuàng)新模式不僅考驗(yàn)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的協(xié)同控制能力，更對(duì)車輛間的通訊穩(wěn)定性提出了更高要求。
據(jù)卡爾動(dòng)力（北京）科技有限公司產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)衛(wèi)璁介紹，“1拖2”模式對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)，要求車輛之間實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的協(xié)同控制，同時(shí)確保通訊系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這無(wú)疑為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
北京星云互聯(lián)科技有限公司首席技術(shù)官鄭一辰則表示，車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用為自動(dòng)駕駛提供了額外的安全保障。通過(guò)在車輛上加裝額外設(shè)備，相當(dāng)于為駕駛員增加了一雙360度的環(huán)視眼睛。當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以比駕駛員更早、更準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)警。在車輛編隊(duì)行駛時(shí)，車車通信還可以讓車輛以更高效的方式運(yùn)行。
京雄高速（河北段）作為全省首條獲得“車路測(cè)試雙認(rèn)證”的自動(dòng)駕駛測(cè)試高速公路，已規(guī)劃了雙向共109公里的自動(dòng)駕駛專用車道。沿線建設(shè)的智能感知和通訊設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)和交互車輛動(dòng)態(tài)信息，為實(shí)現(xiàn)“車路云一體化”自動(dòng)駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
京雄高速（河北）自動(dòng)駕駛測(cè)試示范項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、清華大學(xué)自動(dòng)化系教授姚丹亞表示，京雄高速（河北段）的自動(dòng)駕駛測(cè)試不僅是對(duì)技術(shù)的驗(yàn)證，更是對(duì)未來(lái)出行方式的探索。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，自動(dòng)駕駛技術(shù)將為人們的出行帶來(lái)更加便捷、安全的體驗(yàn)。
