近期，一組諜照揭示了領(lǐng)克品牌即將推出的全新全尺寸插混SUV的部分細(xì)節(jié)，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這款新車(chē)在設(shè)計(jì)上采用了短前懸、長(zhǎng)后懸的車(chē)身布局，前輪輪心至車(chē)頭最前端的距離顯著超過(guò)問(wèn)界M9和騰勢(shì)N9，呈現(xiàn)出典型的大排量插混SUV特征，輪軸比約為5：1。從視覺(jué)效果來(lái)看，新車(chē)的尺寸明顯大于現(xiàn)款領(lǐng)克09，而較短的L113設(shè)計(jì)則預(yù)示著車(chē)內(nèi)空間將十分寬敞。結(jié)合已曝光的二排諜照，新車(chē)在6座布局下的腿部空間值得期待，且通往第三排的過(guò)道寬度似乎比理想L9更為充裕。
對(duì)于新車(chē)后排是否還存在領(lǐng)克09 PHEV后排隆起的地臺(tái)問(wèn)題，答案可以從SPA Evo架構(gòu)中找到。由于需要裝備大容量電池，SPA和SPA Evo架構(gòu)的主縱梁都采用了約35%的前后熱成型鋼，但SPA Evo通過(guò)調(diào)整電池殼體、冷卻系統(tǒng)等多項(xiàng)組件，避免了小幅的縱向空間侵占，實(shí)現(xiàn)了后排地臺(tái)的全平效果。這一改進(jìn)使得新車(chē)的新能源身份比領(lǐng)克09 PHEV更加純粹。
SPA Evo架構(gòu)不僅解決了大電池上車(chē)的問(wèn)題，還進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間，使得二排座椅滑軌設(shè)計(jì)更為極限，從而平衡了第三排座椅的乘坐體驗(yàn)。這是領(lǐng)克插混車(chē)型中的一項(xiàng)核心變化。另一項(xiàng)核心變化則體現(xiàn)在插混技術(shù)架構(gòu)上。領(lǐng)克的Lynk E-Motive混動(dòng)系統(tǒng)包含三款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款混動(dòng)專(zhuān)用變速器和兩款后驅(qū)電機(jī)，提供EM-F（HEV）和EM-P（PHEV）兩種動(dòng)力形式?？紤]到新車(chē)的尺寸和定位，其動(dòng)力方案將采用DHE20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3DHT Pro變速器、電池及后驅(qū)電機(jī)。
雖然新車(chē)的前軸配置看似與領(lǐng)克09 PHEV相似，即DHE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3DHT變速器，但實(shí)際上，新車(chē)取消了P2電機(jī)，在3DHT的輸出端增加了一臺(tái)P3電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這一改變避免了P2電機(jī)通過(guò)3DHT換擋產(chǎn)生的動(dòng)力輸出不平順問(wèn)題，并更好地平衡了前后重量比。因此，新車(chē)的技術(shù)形式變?yōu)榱?.0T+3DHT+P1+P3+P4方案，實(shí)現(xiàn)了純電、油電串聯(lián)（增程）、油電并聯(lián)等多種驅(qū)動(dòng)模式，并保證了高速場(chǎng)景下的強(qiáng)勁性能和油耗表現(xiàn)。
在底盤(pán)配置方面，新車(chē)將延續(xù)領(lǐng)克09的雙腔空懸和CDC連續(xù)阻尼可調(diào)電控減震器，進(jìn)一步提升舒適性體驗(yàn)。新車(chē)還可能適配后橋雙輪邊電機(jī)和主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，雖然無(wú)法實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭，但坦克掉頭和更小的轉(zhuǎn)彎半徑將顯著提升操控靈活性和實(shí)用性。在懸掛系統(tǒng)方面，新車(chē)后懸采用了筒簧分離的集成符合葉片彈簧多連桿方案，并集成了輪邊電機(jī)和后輪轉(zhuǎn)向電機(jī)；前懸則預(yù)計(jì)繼續(xù)使用鋁制雙叉臂懸掛，并加入雙球頭結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化操控性。
綜合來(lái)看，這款全新的領(lǐng)克全尺寸插混SUV在操控和舒適性方面與領(lǐng)克09 PHEV有著顯著的區(qū)別。結(jié)合領(lǐng)克09 PHEV的官方指導(dǎo)價(jià)（28.99-34.78萬(wàn)）以及新車(chē)的一系列技術(shù)創(chuàng)新，若想在高端插混SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并給用戶(hù)帶來(lái)不同于增程車(chē)型（如理想L9、問(wèn)界M9）的性能和油耗體驗(yàn)，新車(chē)在定價(jià)策略上或許需要給出更多的驚喜。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，若新車(chē)定價(jià)在35萬(wàn)起步，其競(jìng)爭(zhēng)力將更為突出。
