近日，一場聚焦“自動駕駛推動高質量交通與就業(yè)”的研討活動在北京熱烈展開。會上，北京市高級自動駕駛示范區(qū)工作辦公室及北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司的副總經(jīng)理宋娟，分享了關于自動駕駛示范區(qū)最新進展的寶貴信息。
據(jù)宋娟透露，北京市的高級自動駕駛示范區(qū)即將邁入4.0階段，該階段計劃于年內(nèi)啟動，并將覆蓋范圍初步設定在四環(huán)至六環(huán)之間的廣闊區(qū)域，預計覆蓋面積將達到兩三千平方公里。她強調，4.0階段的規(guī)劃是基于過去幾年示范區(qū)的建設經(jīng)驗與發(fā)展需求做出的調整，旨在使該方案更具普適性，便于向更多城市及路口復制推廣。
宋娟詳細闡述了示范區(qū)的四個發(fā)展階段。從最初的1.0階段，即試驗環(huán)境的搭建，選擇了十公里的城市道路和十公里的高速公路作為試點；到2.0階段的小規(guī)模部署，實現(xiàn)了亦莊核心區(qū)60平方公里的全覆蓋；再到如今的3.0階段，示范區(qū)已從亦莊擴展至通州、順義，實現(xiàn)了600平方公里的連片發(fā)展。每一步都見證了自動駕駛技術的不斷成熟與應用的逐步擴大。
在談到示范區(qū)建設成本時，宋娟指出，初期在亦莊建設的標準智能化路口成本較高。但經(jīng)過多個階段的迭代與優(yōu)化，如今單路口的建設成本已大幅降低。同時，她也提出了一個值得深思的問題：在向全市推廣時，是否每個路口都需要進行如此高標準的智能化建設？為此，她提出了分類分級的建設思路，即根據(jù)路口的大小、交通流量、未來應用場景及行業(yè)管理需求等因素，來確定每個路口所需的路側建設標準。
在會上，宋娟還詳細介紹了北京車網(wǎng)公司在自動駕駛領域所扮演的四重角色。作為路側智能化設備的建設運營方，他們負責攝像頭、毫米波雷達、邊緣計算單元等設備的部署與維護；同時，他們也是全市統(tǒng)一云控平臺的建設與運營主體，為自動駕駛車輛提供準入、測試及日常運營的監(jiān)管服務；他們還在積極開拓自動駕駛的新應用場景，如無人配送、干線物流、Robotaxi等。
在談及云控平臺時，宋娟表示，該平臺經(jīng)過多年的打磨與完善，已經(jīng)具備了成熟的數(shù)據(jù)處理能力和豐富的場景應用能力。特別是其構建的自動駕駛事前準入、事中監(jiān)管、事后處置的全流程監(jiān)管體系，為自動駕駛的安全運營提供了有力保障。
對于自動駕駛事故監(jiān)管的問題，宋娟透露，一旦出現(xiàn)事故，相關企業(yè)需按要求上報。北京車網(wǎng)公司已建立了詳細的事故數(shù)據(jù)檔案，做到一事一檔。她表示，目前亦莊示范區(qū)的事故率較為樂觀，未發(fā)生過重大事故，甚至很多事故責任并不在自動駕駛車輛一方。
