新能源汽車市場的迅猛發(fā)展已經(jīng)徹底改變了中國汽車行業(yè)的格局。近年來，這一領(lǐng)域的崛起速度驚人，迅速占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車的滲透率從2024年1月的32.8%攀升至10月的52.9%，標志著新能源汽車已成為市場的主流選擇。
在這場變革中，傳統(tǒng)燃油車市場的份額遭遇了前所未有的沖擊，迫使各大車企紛紛加快向新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐。對于曾經(jīng)以燃油車為主打產(chǎn)品的合資品牌而言，這一轉(zhuǎn)型尤為迫切和必要。長安馬自達便是其中的佼佼者，不僅迅速響應(yīng)市場變化，更在今年10月26日推出了其轉(zhuǎn)型的標志性產(chǎn)品——MAZDA EZ-6。
MAZDA EZ-6憑借出色的設(shè)計、駕駛體驗、智能化配置以及安全性，被譽為合資車企轉(zhuǎn)型的典范。在廣州車展上，這款車型以“優(yōu)雅智趣電動新旗艦”的形象亮相，與眾多中國新能源品牌同臺競技，展示了合資品牌在新能源領(lǐng)域的最新成果，吸引了大量觀眾的駐足圍觀。
面對長安馬自達如此迅速且成功的轉(zhuǎn)型，人們不禁要問：長安馬自達是如何做到的？MAZDA EZ-6對于長安馬自達又意味著什么？
長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤和長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之在車展現(xiàn)場接受了媒體的群訪，并解答了這些問題。小原秀之表示，中國市場作為全球新能源發(fā)展最快的市場之一，一直是馬自達海外最重要的市場之一。馬自達非常重視中國市場和中國用戶，并對中國市場的未來充滿信心。同時，長安汽車和馬自達作為百年車企，在新能源項目的合作上毫無保留地支持長安馬自達新能源事業(yè)的發(fā)展。早在2021年，雙方就完成了兩馬整合，以更高效地推進新能源轉(zhuǎn)型。
鄧智濤則強調(diào)，MAZDA EZ-6是按照全球標準開發(fā)的車型，不僅針對中國市場，還將有更廣闊的市場前景。這一產(chǎn)品戰(zhàn)略顯示了長安馬自達在全球市場中的雄心壯志。
長安馬自達的轉(zhuǎn)型不僅僅停留在產(chǎn)品層面，還涉及到整個市場戰(zhàn)略和渠道體系的調(diào)整。公司計劃從今年開始，每年至少投放一款新能源車，以滿足消費者日益多樣化的需求。同時，長安馬自達還將打造一個緊湊、靈活的渠道體系，以便更快更好地聽取中國消費者的聲音，并將其反饋到產(chǎn)品中。
MAZDA EZ-6的推出，不僅標志著長安馬自達在新能源汽車市場的成功布局，更改變了市場對合資品牌的傳統(tǒng)印象。過去，自主品牌在新能源汽車市場的崛起被視為彎道超車的機會，而合資品牌則因轉(zhuǎn)型緩慢而備受質(zhì)疑。然而，MAZDA EZ-6的出現(xiàn)打破了這一局面，證明了合資品牌同樣能夠打造出優(yōu)秀的新能源車型。
特別是在安全性方面，MAZDA EZ-6更是表現(xiàn)出色。公司進行了行業(yè)首個貨車橫向夾擊堆疊加刮底的碰撞挑戰(zhàn)，結(jié)果顯示，EZ-6的車體結(jié)構(gòu)采用了大量高強度鋼，為乘客提供了良好的保護。車門在劇烈碰撞后能自動打開，全系標配九個安全氣囊，包括前排遠端氣囊，能夠有效減輕頭部沖擊。在刮底實驗中，電池表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有冒煙或自燃現(xiàn)象，充分展示了長安馬自達在安全領(lǐng)域的高標準。
MAZDA EZ-6不僅填補了合資品牌增程車市場的空白，還為消費者提供了更多選擇。它的成功推出，不僅改變了市場對合資品牌的看法，更為長安馬自達打開了新能源汽車市場的大門。隨著未來更多新能源車型的上市，長安馬自達將構(gòu)建起更加龐大的新能源產(chǎn)品矩陣，為消費者帶來更多驚喜。
