【ITBEAR】近期，騰勢(shì)汽車旗下的Z9GT四驅(qū)Ultra版車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)尤為搶眼，成功接過(guò)了D9的接力棒，成為騰勢(shì)銷量的新支柱。
本期《LAB測(cè)試》的主角正是這款備受矚目的騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版。作為一款售價(jià)高達(dá)41.48萬(wàn)的旗艦車型，它不僅擁有201公里的CLTC純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了1101公里，令人印象深刻。
在性能測(cè)試方面，官方數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版零百加速最快時(shí)間為3.6秒。而《LAB測(cè)試》經(jīng)過(guò)10次實(shí)測(cè)，最好成績(jī)?yōu)?.72秒，雖然略遜于官方數(shù)據(jù)，但更加貼近日常駕駛的真實(shí)水平。
除了加速性能，剎車性能同樣重要。騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版的百零最短剎車距離為35.95米，這一成績(jī)?cè)谕愜囆椭袑儆趦?yōu)秀水平。這得益于其21英寸、寬度達(dá)到275的馬牌PCC輪胎，以及先進(jìn)的易三方技術(shù)，能在高速制動(dòng)時(shí)最大限度地增加阻力，降低車速。
在NVH測(cè)試中，騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版的表現(xiàn)同樣出色。與同樣為行政級(jí)旗艦轎車的享界S9相比，在60km/h、80km/h和120km/h時(shí)速下，兩車的NVH數(shù)值相差都在1分貝左右。考慮到測(cè)試時(shí)騰勢(shì)Z9GT的發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于工作狀態(tài)，這一成績(jī)實(shí)屬不易。
在鈑金和漆面方面，騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版同樣展現(xiàn)出了高水平的工藝。與保時(shí)捷Panamera等豪華車型相比，騰勢(shì)Z9GT的鈑金縫隙控制更加精準(zhǔn)，引擎蓋和車門縫的方差均為0。同時(shí)，漆面厚度也更加均勻，采用了3C2B噴涂技術(shù)+12納米陶瓷清漆，使得漆面看起來(lái)更加亮麗。
在續(xù)航測(cè)試中，騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版搭載了比亞迪的刀片電池，電池容量為38.5kWh，CLTC純電續(xù)航為201公里。在《LAB測(cè)試》的嚴(yán)苛工況下，行駛了103公里后，表顯續(xù)航里程掉了179公里，最終得出純電續(xù)航達(dá)成率為57.5%?？紤]到其強(qiáng)大的性能和超大輪胎的能耗，這一成績(jī)?cè)陬A(yù)期之內(nèi)。
充電測(cè)試方面，騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版從20%充至90%的電量?jī)H需28分鐘，最高充電功率達(dá)到了88kW。這一快速充電能力無(wú)疑為用戶的日常使用提供了極大的便利。
騰勢(shì)Z9GT四驅(qū)Ultra版不僅性能強(qiáng)悍，還擁有豐富的科技配置和豪華內(nèi)飾。電子外后視鏡、蟹行模式、圓規(guī)掉頭等創(chuàng)新功能令人眼前一亮。同時(shí)，超過(guò)5米的車長(zhǎng)、3125mm的軸距以及空懸、零重力座椅、六塊高清屏、前后智能冷暖冰箱、激光雷達(dá)等豪華配置，使得它成為了一款集性能與豪華于一身的旗艦車型。
