【ITBEAR】保時(shí)捷近日宣布，其Taycan Turbo GT車(chē)型在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)以2分11秒28的成績(jī)，刷新了該賽道的量產(chǎn)車(chē)最快圈速紀(jì)錄。這一成就再次凸顯了電動(dòng)車(chē)在賽道上的強(qiáng)勁表現(xiàn)。與此同時(shí)，仰望U9和小米SU7 Ultra也在紐博格林賽道進(jìn)行圈速測(cè)試，備受關(guān)注。
電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力上相較于同價(jià)位燃油車(chē)具有明顯優(yōu)勢(shì)。例如，智己L6雖價(jià)格僅30萬(wàn)，但動(dòng)力高達(dá)787馬力，甚至超過(guò)了許多300萬(wàn)的超跑?？肆_地亞超跑Rimac Nevera更是達(dá)到了驚人的1914馬力，超越了采用16缸混動(dòng)的布加迪Tourbillon。
電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)不僅在于動(dòng)力，更在于其四臺(tái)獨(dú)立電機(jī)的精準(zhǔn)扭矩控制，能在出彎階段充分利用輪胎抓地力，實(shí)現(xiàn)加速碾壓燃油車(chē)。然而，電動(dòng)車(chē)的高自重和高尾速對(duì)剎車(chē)散熱提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)電池和電機(jī)的散熱也是一大挑戰(zhàn)。
目前，紐北的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄由Rimac Nevera保持，為7分05秒，與量產(chǎn)車(chē)紀(jì)錄AMG ONE的6分29秒相比仍有差距。盡管電動(dòng)車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，但難以通過(guò)“大力出奇跡”的方式破圈速紀(jì)錄，尤其是在紐北這樣的長(zhǎng)賽道上。
大眾ID.R提供了一個(gè)不同的解題思路：輕量化。憑借1.1噸的自重和接近LMP原型車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，ID.R在紐北刷出了6分05秒的驚人圈速。仰望U9和小米SU7 Ultra雖已在紐北測(cè)試一段時(shí)間，但至今仍未公布圈速成績(jī)。
保時(shí)捷Mission X的量產(chǎn)版本原本被寄予厚望，有望沖擊紐北紀(jì)錄，但傳聞中可能改為混動(dòng)，短期內(nèi)或難見(jiàn)量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)破紐北紀(jì)錄。
