【ITBEAR】在進(jìn)口車型市場持續(xù)萎靡的背景下，雷克薩斯卻逆勢上揚(yáng)，成為一抹亮色。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在今年1-8月以11.77萬輛的銷量穩(wěn)居進(jìn)口車榜首，同比增長12%。這一成績的背后，是雷克薩斯果斷的降價策略和高品質(zhì)口碑的支撐。
雷克薩斯ES和RX等主力車型的大幅優(yōu)惠，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。尤其是全新一代ES即將上市，現(xiàn)款車型處于“甩賣”階段，優(yōu)惠幅度高達(dá)5萬元。而RX300駿享版的推出，更是以低至38萬元的價格，成為豪華品牌中的超值選擇。
然而，并非所有進(jìn)口品牌都能像雷克薩斯一樣應(yīng)對市場變化。保時捷在中國市場的銷量持續(xù)下滑，成為進(jìn)口車型市場表現(xiàn)的一個縮影。保時捷官方表示，中國市場價格競爭激烈，保時捷不愿為了沖銷量而降價，以免影響其豪華品牌定位。
但實(shí)際上，保時捷車型也有優(yōu)惠，只是對于動輒一兩百萬的車型而言，優(yōu)惠幅度并不足以明顯提升銷量。更核心的原因在于，保時捷對中國用戶的吸引力正在減弱，尤其是面對國產(chǎn)高端新能源車型的競爭。
保時捷內(nèi)部供應(yīng)商體系也出現(xiàn)問題，導(dǎo)致保時捷中國與經(jīng)銷商矛盾激化。雖然經(jīng)過協(xié)調(diào)后，保時捷更換了中國總裁及CEO，但新總裁上任后，依然面臨解決保時捷在華銷量大幅下滑的艱巨任務(wù)。
在新能源車型銷量快速增長的背景下，保時捷等進(jìn)口品牌需要更加靈活地應(yīng)對市場變化，以維持其在中國市場的競爭力。而雷克薩斯的成功經(jīng)驗(yàn)，或許能為其他進(jìn)口品牌提供一些啟示。
