【ITBEAR】在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，新能源汽車的興起正對(duì)傳統(tǒng)燃油車構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為維持市場(chǎng)份額，眾多傳統(tǒng)車企不得不加入價(jià)格戰(zhàn)，即便是豪華品牌也不例外。
奧迪A6L作為商務(wù)人士的優(yōu)選，目前終端優(yōu)惠普遍超過13萬(wàn)元，入門級(jí)車型價(jià)格已降至30萬(wàn)元出頭。其寬敞的空間和穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，使其成為成功人士的標(biāo)志。
奔馳E級(jí)雖然銷量略遜于奧迪A6L，但降價(jià)幅度同樣驚人，最高優(yōu)惠可達(dá)13.5萬(wàn)元，最低起售價(jià)格僅為31.2萬(wàn)元。
寶馬5系則面臨銷量困境，盡管在宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后銷量有所回升，但仍遠(yuǎn)低于高峰期。目前，寶馬5系的終端優(yōu)惠大體在10萬(wàn)元左右。
雷克薩斯ES在進(jìn)口豪華車市場(chǎng)中表現(xiàn)搶眼，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)12%。其中，雷克薩斯ES 7月份銷量高達(dá)11,757臺(tái)，如今也不得不跟隨降價(jià)潮流。
在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，豪華品牌車型的大幅度降價(jià)已成為常態(tài)。這不僅反映了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變革，也預(yù)示著豪華品牌定義的重新詮釋。
