【ITBEAR】全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2024年9月創(chuàng)下了新的銷(xiāo)售紀(jì)錄，單月售出170萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。其中，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，單月銷(xiāo)量達(dá)到110萬(wàn)輛，占據(jù)全球市場(chǎng)近66%的份額。這一成績(jī)不僅刷新了單月銷(xiāo)售紀(jì)錄，也凸顯了中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。
盡管銷(xiāo)量領(lǐng)先，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻面臨著過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口芯片的問(wèn)題。據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超過(guò)90%的芯片需從國(guó)外進(jìn)口，尤其是在計(jì)算和控制類(lèi)芯片方面，依賴(lài)度高達(dá)99%。
全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)主要由國(guó)際半導(dǎo)體供應(yīng)鏈巨頭占據(jù)，如瑞薩電子、恩智浦半導(dǎo)體等。這些企業(yè)占據(jù)了全球77%的市場(chǎng)份額，而國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)在車(chē)規(guī)級(jí)MCU、碳化硅功率器件等方面仍大部分依賴(lài)于進(jìn)口。
在中高端電動(dòng)汽車(chē)所需的碳化硅功率器件市場(chǎng)，國(guó)外供應(yīng)商占據(jù)主導(dǎo)地位。意法半導(dǎo)體以32.6%的市占率位居第一，安森美、英飛凌等緊隨其后。這前五大國(guó)外供應(yīng)商約占整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)收的91.9%，顯示出中國(guó)在這一領(lǐng)域的嚴(yán)重依賴(lài)。
為解決芯片過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題，中國(guó)政府正積極推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化。計(jì)劃到2025年，將采購(gòu)本國(guó)汽車(chē)芯片比例提升到20%至25%。這一舉措得到了多家中國(guó)電動(dòng)車(chē)廠商的支持，如比亞迪、上汽等。
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)芯片成本占比越來(lái)越高。數(shù)據(jù)顯示，一輛新能源汽車(chē)需要的芯片數(shù)量是傳統(tǒng)汽油車(chē)的近兩倍。而芯片成本在電動(dòng)汽車(chē)總成本中的比例也在逐年上升，凸顯出自主可控的重要性。
雖然中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)中暫時(shí)領(lǐng)跑，但芯片過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題仍需解決。通過(guò)提升汽車(chē)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，中國(guó)有望帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展。
