【ITBEAR】近日，中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心（中汽政研）發(fā)布了《“萬(wàn)輛百站”燃料電池汽車示范大數(shù)據(jù)報(bào)告》，揭示了我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的顯著進(jìn)展。報(bào)告指出，我國(guó)燃料電池示范車輛已突破萬(wàn)輛大關(guān)，加氫站數(shù)量超過(guò)140座，累計(jì)氫氣加注量達(dá)到1.6萬(wàn)噸，純氫運(yùn)行里程累計(jì)2.35億公里，單車最高運(yùn)營(yíng)里程達(dá)16.4萬(wàn)公里，減碳量顯著，達(dá)13萬(wàn)噸。這一系列數(shù)據(jù)標(biāo)志著我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正步入規(guī)?；崴侔l(fā)展的新階段。
經(jīng)過(guò)兩年多的示范期，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好。自2020年五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》以來(lái)，京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大示范城市群積極行動(dòng)，推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、車輛推廣及氫能供給體系完善，取得了積極成效。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月20日，我國(guó)燃料電池汽車示范車輛已達(dá)11334輛，加氫站數(shù)量增至143座，燃料電池汽車銷量占全國(guó)的70%左右，顯示出示范政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大帶動(dòng)效應(yīng)。
在車型應(yīng)用方面，貨車已成為燃料電池汽車的主力軍，尤其在物流配送領(lǐng)域表現(xiàn)突出。報(bào)告指出，我國(guó)燃料電池貨車銷量占總銷量的65%，重卡更是成為燃料電池的主力車型。企業(yè)方面，宇通集團(tuán)、北汽福田、佛山飛馳等商用車企業(yè)領(lǐng)跑市場(chǎng)，推廣量均超過(guò)1500輛。運(yùn)營(yíng)效果方面，示范車輛月均行駛里程穩(wěn)定在2000至3000公里之間，純氫運(yùn)營(yíng)里程占比高達(dá)94%，凸顯了氫氣作為主要?jiǎng)恿Φ牡匚弧?/p>
在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建方面，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也取得了顯著進(jìn)展。經(jīng)過(guò)兩年多的示范，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，國(guó)產(chǎn)化、自主化水平大幅提升。整車技術(shù)指標(biāo)大幅優(yōu)于示范初期設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池系統(tǒng)成本大幅降低，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率顯著提升，部分技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
氫能供給方面，加氫站建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，加氫價(jià)格持續(xù)走低。報(bào)告顯示，示范以來(lái)城市群累計(jì)建設(shè)加氫站140余座，平均氫氣價(jià)格已從示范初期的55元/kg左右降至32元/kg，降幅超過(guò)40%。加氫時(shí)間方面，77%的車輛單次加氫時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)15分鐘，加氫需求在特定時(shí)間段內(nèi)較為集中。
燃料電池汽車示范兩年多來(lái)，我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進(jìn)入提速發(fā)展期，整車和零部件技術(shù)水平大幅提升，氫能供給體系初步形成。然而，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍偏小，商業(yè)化進(jìn)程仍需政策進(jìn)一步引導(dǎo)和培育。面向未來(lái)，建議繼續(xù)加大政策支持力度，明確政策導(dǎo)向，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
