【ITBEAR】在全球電動(dòng)汽車熱潮逐漸降溫之際，眾多汽車制造商開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，其中不乏曾經(jīng)的電動(dòng)汽車先驅(qū)——日產(chǎn)。這家汽車制造商目前尚未推出混合動(dòng)力車型，但據(jù)透露，這一現(xiàn)狀將在明年迎來(lái)重大轉(zhuǎn)變。
日產(chǎn)已確認(rèn)將推出其暢銷車型Rogue（北美名稱，全球車型名為X-Trail，國(guó)內(nèi)名為奇駿）的插電式混合動(dòng)力版（PHEV）。這一消息在近期舉行的2025款日產(chǎn)Murano（國(guó)內(nèi)名樓蘭）發(fā)布會(huì)上由高管透露，Rogue PHEV預(yù)計(jì)將在2025年正式上市，并從2026款開(kāi)始引入PHEV技術(shù)。
在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)，Rogue面臨著來(lái)自豐田RAV4、現(xiàn)代Tucson、起亞Sportage、福特Escape以及道奇Hornet等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的插電式混合動(dòng)力車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此，日產(chǎn)推出Rogue PHEV被視為順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的明智之舉。然而，對(duì)于全球市場(chǎng)的X-Trail車型是否會(huì)提供插電式混合動(dòng)力選項(xiàng)，日產(chǎn)尚未給出明確答復(fù)。
鑒于全球市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的強(qiáng)烈需求，眾多汽車品牌正將資源重點(diǎn)投入到混動(dòng)車型的研發(fā)中。盡管日產(chǎn)擁有e-Power技術(shù)和源自三菱的PHEV技術(shù)，但這兩項(xiàng)技術(shù)尚未能在國(guó)際市場(chǎng)上產(chǎn)生顯著影響。不過(guò)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)也在研發(fā)全新的PHEV車型，并計(jì)劃將其推向全球市場(chǎng)。
在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)正與其合作伙伴東風(fēng)緊密合作，共同開(kāi)發(fā)五款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的“新能源汽車”，其中包括兩款電動(dòng)車和兩款插電式混合動(dòng)力車。這些車型計(jì)劃在2026年正式推向市場(chǎng)。日產(chǎn)還積極尋求與中國(guó)科技公司的合作，與百度簽署了一份諒解備忘錄，共同進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)可行性研究。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新車推向市場(chǎng)速度和價(jià)格挑戰(zhàn)，日產(chǎn)選擇與東風(fēng)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，并計(jì)劃通過(guò)與中國(guó)供應(yīng)商的更緊密合作、簡(jiǎn)化平臺(tái)戰(zhàn)略以及開(kāi)發(fā)未來(lái)技術(shù)等方式降低生產(chǎn)成本。日產(chǎn)還計(jì)劃利用中國(guó)較低的制造成本和提高工廠產(chǎn)能利用率的優(yōu)勢(shì)，將在中國(guó)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)的汽車出口到海外市場(chǎng)。
這一戰(zhàn)略旨在進(jìn)一步擴(kuò)大其電動(dòng)汽車陣容、開(kāi)發(fā)更強(qiáng)大的電池并降低生產(chǎn)成本，同時(shí)加快整個(gè)生產(chǎn)流程。日產(chǎn)將這一戰(zhàn)略路線稱為“The Arc”，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)更高的全球銷量。日產(chǎn)表示，其新型電動(dòng)汽車、插電式汽車和混合動(dòng)力汽車將供應(yīng)全球所有市場(chǎng)，以滿足全球消費(fèi)者的需求。
在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)還展示了其EVO Concept概念車，并計(jì)劃推出與之相關(guān)的PHEV動(dòng)力車型。這款概念車采用了斜背風(fēng)格的轎跑設(shè)計(jì)，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，配搭環(huán)繞式尾燈組，凸顯出科技感與動(dòng)感并存的特色。日產(chǎn)EVO Concept量產(chǎn)車將在中國(guó)市場(chǎng)面臨來(lái)自馬自達(dá)EZ-6和豐田凱美瑞等車型的直接競(jìng)爭(zhēng)。
為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)不僅與東風(fēng)合作開(kāi)發(fā)新能源汽車，還與清華大學(xué)建立了聯(lián)合研究中心，專注于電動(dòng)汽車的研究和開(kāi)發(fā)。這一合作涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池回收等多個(gè)領(lǐng)域，旨在推動(dòng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。
日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)坦言，在中國(guó)市場(chǎng)推出新車的速度和價(jià)格是兩大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，日產(chǎn)正采取一系列措施，包括與中國(guó)供應(yīng)商的更緊密合作、簡(jiǎn)化平臺(tái)戰(zhàn)略以及開(kāi)發(fā)未來(lái)技術(shù)等。通過(guò)這些努力，日產(chǎn)旨在降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并加快在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷售速度。
