【ITBEAR】近年來，隨著新能源汽車智能化水平的不斷提升，眾多汽車品牌在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制及售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化互聯(lián)。在此背景下，一些領(lǐng)先的汽車零配件供應(yīng)商也緊隨其后，加速推進(jìn)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化互聯(lián)進(jìn)程。
在理想汽車第100萬輛整車下線的契機(jī)下，封面新聞探訪了其背后的供應(yīng)商——蕪湖伯特利，并就“數(shù)字化互聯(lián)”話題，與該公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)袁永彬博士進(jìn)行了深入交流。
蕪湖伯特利自2004年創(chuàng)立以來，已與包括理想、沃爾沃、凱迪拉克等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外數(shù)十家汽車品牌建立了合作關(guān)系。其多個(gè)汽車配件產(chǎn)品技術(shù)在國(guó)內(nèi)乃至全球都處于領(lǐng)先地位。2023年，伯特利共計(jì)銷售智能電控產(chǎn)品372.3萬套，盤式制動(dòng)器284.8萬套，以及輕量化制動(dòng)零部件1019萬件。
袁永彬博士表示：“得益于理想汽車的賦能，我們的數(shù)字化水平得到了顯著提升。例如，我們與理想汽車共同建立了高度自動(dòng)化的電子制動(dòng)生產(chǎn)線，每個(gè)工位的過程都受到實(shí)時(shí)監(jiān)控。過去，我們?cè)跀?shù)據(jù)分析方面存在不足，數(shù)據(jù)收集也未得到充分利用。我們的工作主要集中在過程追溯上，以便在產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，能夠迅速查明生產(chǎn)過程，并用于售后質(zhì)量分析?！?/p>
理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“我們自主研發(fā)了一套名為‘連山系統(tǒng)’的系統(tǒng)，初衷是為了監(jiān)控產(chǎn)品從生產(chǎn)到制造的全周期質(zhì)量。這個(gè)系統(tǒng)從第一個(gè)焊接點(diǎn)、每一顆螺絲和螺母開始，檢測(cè)所有數(shù)據(jù)，實(shí)際上是將數(shù)據(jù)工廠上云。系統(tǒng)成功運(yùn)行后，我們從去年開始，從戰(zhàn)略供應(yīng)商入手，為他們賦能，從制造質(zhì)量的前端就開始檢測(cè)，幫助他們控制整個(gè)零部件的質(zhì)量。”
袁永彬博士進(jìn)一步闡述：“‘連山系統(tǒng)’在售后服務(wù)中展現(xiàn)出預(yù)測(cè)性，改變了以往被動(dòng)應(yīng)對(duì)問題的方式。現(xiàn)在，理想汽車?yán)迷撓到y(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題苗頭，就會(huì)在消費(fèi)者還未察覺任何不適時(shí)主動(dòng)介入，從而提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)，并預(yù)防了問題的進(jìn)一步發(fā)展?！?/p>
袁永彬博士還表示：“當(dāng)前公司與數(shù)十家車企合作，理想汽車確實(shí)與其他國(guó)內(nèi)外客戶有所不同。盡管成立時(shí)間不長(zhǎng)，但公司特色鮮明，尤其在執(zhí)行力和要求方面表現(xiàn)出色。同時(shí)，高層管理團(tuán)隊(duì)年輕且充滿活力，產(chǎn)品定位也展現(xiàn)出鮮明的個(gè)性。在與供應(yīng)商的關(guān)系上，理想汽車要求和門檻很高，不會(huì)輕易接受新供應(yīng)商，但一旦認(rèn)可，便會(huì)將其視為自家人，提供支持和資源以幫助提升?！?/p>
袁永彬博士分析認(rèn)為：“理想汽車能夠在市場(chǎng)上迅速立足，并實(shí)現(xiàn)每月4萬甚至5萬的銷量，這與他們對(duì)于質(zhì)量幾乎偏執(zhí)的追求是分不開的。因此，在理想汽車對(duì)于質(zhì)量的追求下，我們也受到了很大的影響，按照他們的要求不斷地去努力改進(jìn)，讓我們?cè)诤芏喾矫娴哪芰τ兴嵘！?/p>
