【ITBEAR】長城汽車董事長魏建軍，這位深耕汽車行業(yè)40余年的老將，近期因其對行業(yè)亂象的直言不諱而備受關(guān)注。在接受新浪財經(jīng)的訪談中，魏建軍痛批了行業(yè)內(nèi)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的價格戰(zhàn)、財務(wù)造假、偷工減料等不法行為，表示不懼任何打擊，決心捍衛(wèi)中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
魏建軍一直對中國汽車產(chǎn)業(yè)充滿熱愛與責任感。他見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，也看到了越來越多的消費者選擇中國品牌，汽車出口逐漸成為中國經(jīng)濟的新名片。
然而，在中國汽車由大邁強的關(guān)鍵時期，魏建軍卻痛心地發(fā)現(xiàn)，行業(yè)亂象頻出。價格戰(zhàn)愈演愈烈，不僅讓企業(yè)壓力陡增，行業(yè)利潤率降至新低，消費者也并未真正受益?！耙晃兜乇阋耍a(chǎn)品質(zhì)量極其堪憂，”魏建軍表示，“倒掉的品牌，消費者的二手車價格跟廢鐵價一樣?！?/p>
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年上半年，僅有35.4%的經(jīng)銷商能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，而剩下的50.8%的經(jīng)銷商則全部虧損。價格戰(zhàn)已經(jīng)讓各大經(jīng)銷商陷入了困境，消費者的車輛維修保養(yǎng)也受到了影響。同時，眾多車企也被價格戰(zhàn)拖入了泥潭，利潤率持續(xù)下滑。
魏建軍對整個汽車行業(yè)的利潤率表示擔憂。數(shù)據(jù)顯示，盡管汽車銷量和收入在增長，但利潤率卻低于下游工業(yè)企業(yè)平均水平。他認為，無論是凈利潤還是毛利率、凈利率、單車凈利潤，國內(nèi)車企都已陷入困境，提高利潤迫在眉睫。
魏建軍強調(diào)，汽車從業(yè)者應(yīng)守住合規(guī)紅線，做到有法必依，主管部門也需重拳打擊造假企業(yè)，從制度、秩序上保障中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展?！澳切┴攧?wù)造假者、產(chǎn)品造假者，就應(yīng)該倒下?！彼毖圆恢M地說。
在魏建軍看來，車企如果不講規(guī)矩，不僅會傷害國內(nèi)消費者，還會損害中國汽車品牌的全球聲譽。目前，中國汽車出口已經(jīng)位居全球第一，但魏建軍認為，中國汽車在海外的品牌評分并不高，品牌無溢價，性能與國際品牌仍有差距。
“中國汽車目前在海外都沒賣品牌，只是在賣產(chǎn)品，沒有太多品牌溢價?！蔽航ㄜ娕e例說，“你不要看現(xiàn)代在中國賣得差點，在海外我們的售價要比現(xiàn)代低，因為品牌不如人家?！彼硎?，盡管中國汽車在智能化方面可能處于領(lǐng)先地位，但在產(chǎn)品的基礎(chǔ)質(zhì)量上，豐田等日系品牌仍然做得更好。
魏建軍強調(diào)，中國汽車不僅要“走出去”，還要“走上去”。他表示，長城汽車始終將合規(guī)視為發(fā)展的根本前提，致力智能新能源，深耕新能源越野，保持海外營收穩(wěn)步增長，追求合理的利潤和有質(zhì)量的市占率，不打無序價格戰(zhàn)。
魏建軍介紹，長城已經(jīng)有20余年的出海經(jīng)驗，不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品出海，還開創(chuàng)了“生態(tài)出?！钡哪Ｊ?，包括產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化。依托森林生態(tài)體系，長城汽車推動研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，形成全動力、全品類、全檔次布局，滿足全球各地用戶的多樣化需求。
