【ITBEAR】近期，一位奔馳EQC車主楊先生在社交平臺上分享了一張驚人的電池更換報價單，金額高達(dá)22萬多元，引發(fā)廣泛關(guān)注。報價單詳細(xì)列出了鋰離子電池、高電壓蓄電池、高電壓車載系統(tǒng)調(diào)試以及工時費(fèi)等項目，其中鋰離子電池一項就占據(jù)了絕大部分費(fèi)用。
對此，義烏新徽奔馳4S店證實報價單的真實性，但強(qiáng)調(diào)這僅是一個維修報價，車主并未實際支付。根據(jù)奔馳EQC的質(zhì)保政策，8年內(nèi)或行駛16萬公里內(nèi)，電池故障由售后保修處理，此次費(fèi)用將由4S店和廠家承擔(dān)。
然而，這一事件引發(fā)了公眾對于新能源車質(zhì)保期后更換電池費(fèi)用的擔(dān)憂。以奔馳EQC為例，盡管其指導(dǎo)價近50萬元，但實際市場落地價僅在30萬元左右。面對超過車價三分之二的電池更換費(fèi)用，很少有車主愿意承擔(dān)。
網(wǎng)友們紛紛表示，電動車電池一旦出現(xiàn)問題，車輛將面臨難以出售和維修成本高昂的困境。有評論指出，更換電池的費(fèi)用甚至足以購買一輛同年份的二手車，而傳統(tǒng)燃油車在整個使用壽命期間，加油費(fèi)用也遠(yuǎn)達(dá)不到22萬元。
