【ITBEAR】中國汽車市場正經(jīng)歷一場前所未有的內(nèi)卷風(fēng)暴，其中，十萬元級別的SUV車型已經(jīng)開始配備高階智能駕駛系統(tǒng)，并且這一配置已成為全系標(biāo)配，這在以往幾乎是不可想象的。如今，這一變革已真實(shí)上演。
寶駿品牌推出的全新SUV車型——云海，是基于天輿架構(gòu)打造的首款車型，它提供了插電混動和純電兩種動力版本，每種版本下又有兩款不同續(xù)航的車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98萬至13.38萬元。
試駕的車型是寶駿云海2024款的600km純電版，指導(dǎo)價(jià)格為13.38萬元。這款車型搭載了前置單電機(jī)，最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310N·m。電動機(jī)由69.2kWh的磷酸鐵鋰電池組供電，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)600km，支持快充和3.3kW對外交流放電。電池組采用不粘膠CTP技術(shù)，電芯和模塊可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立更換，降低了維護(hù)成本。
云海的動力表現(xiàn)在法定限速區(qū)間內(nèi)應(yīng)對加速超車是足夠的。其轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)緊致，指向性良好。底盤扎實(shí)，懸架支撐性強(qiáng)，無論是在城市道路還是高速行駛中，都能提供穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。
新車提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和個(gè)性化四種駕駛模式。在個(gè)性化模式下，動力響應(yīng)和回收強(qiáng)度可以進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整。標(biāo)準(zhǔn)模式下，輕點(diǎn)加速踏板即可實(shí)現(xiàn)輕快安靜的起步，加速超車時(shí)深踩加速踏板，動力響應(yīng)迅速。經(jīng)濟(jì)模式下，加速踏板響應(yīng)稍顯慵懶，但應(yīng)對日常城市駕駛依然沒有問題。運(yùn)動模式下，加速踏板響應(yīng)更加積極，推背感強(qiáng)烈。
能量回收系統(tǒng)提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)以及智能四種模式。在最強(qiáng)的能量回收模式下，松開加速踏板后的減速感相當(dāng)強(qiáng)烈，動能回收的最大功率可達(dá)到95kW。
云海的一大亮點(diǎn)是全系標(biāo)配高階智能駕駛系統(tǒng)，即靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由寶駿和卓馭科技（原大疆車載）聯(lián)合打造，感知硬件豐富，技術(shù)路線為“強(qiáng)感知、輕地圖、精算力”。具體功能包括智能行車輔助、記憶領(lǐng)航輔助、高速智能領(lǐng)航輔助等，為駕駛者提供了全面的智能駕駛體驗(yàn)。
在高速路段，開啟導(dǎo)航后，通過簡單操作即可激活高速智能領(lǐng)航輔助功能。在使用過程中，該系統(tǒng)表現(xiàn)出激進(jìn)果斷的特點(diǎn)，能夠自主完成變道超車等操作。在城市道路，車輛支持開啟LCC智能行車輔助，提供車道保持、跟車啟停、撥桿變道等功能。
對于寶駿云海而言，擁有這樣一套智能駕駛系統(tǒng)，在同級車型中確實(shí)顯得相當(dāng)亮眼。當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，目前的高階智能駕駛系統(tǒng)仍然是輔助駕駛者的角色，駕駛者依然需要專注路況，確保行車安全。
總的來說，寶駿云海以其鮮明的特點(diǎn)和另辟蹊徑的策略，將高階智能駕駛系統(tǒng)引入到了十萬級車型之中，降低了使用該系統(tǒng)的門檻，對普及該功能具有積極意義。同時(shí)，云海的這套靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)并非噱頭或雞肋配置，而是全系標(biāo)配且實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
