我國首款完全自主研發(fā)的大型客機C919在“十一”黃金周期間表現(xiàn)出色，東航C919服務(wù)旅客人數(shù)超過2.2萬。這款國產(chǎn)大飛機已在東航、國航、南航三大航空公司投入商業(yè)運營，展現(xiàn)了中國在大型客機研制領(lǐng)域的世界領(lǐng)先水平。值得注意的是，對接這款客機的旅客登機橋，由深圳中集集團(tuán)旗下的中集天達(dá)研制，為全球交往架起橋梁。
中集天達(dá)作為全球登機橋領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，已為全球五大洲89個國家和地區(qū)的419個機場提供或即將交付超過10000臺登機橋。
自2023年5月28日東航C919開啟商業(yè)首航以來，其商業(yè)運營效率和節(jié)奏不斷加快。為確保新機型與登機橋的無縫對接，中集天達(dá)技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行了大量的適應(yīng)性優(yōu)化和改進(jìn)。目前對接C919的登機橋包括傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)伸縮式和T型登機橋兩類，后者設(shè)計更為復(fù)雜、對接精準(zhǔn)度要求更高。
中集天達(dá)技術(shù)團(tuán)隊根據(jù)C919的飛機艙門高度、尺寸和位置等參數(shù)，運用模型進(jìn)行模擬校核，最終確定了相應(yīng)的飛機停止線，確保登機橋與飛機的完美接靠。9月8日，南航首架C919試飛從上海抵達(dá)珠海，中集天達(dá)調(diào)派多名技術(shù)骨干，前往珠海金灣機場協(xié)同配合，順利完成T型登機橋與C919的接靠保障。
中集是國內(nèi)首家制造T型登機橋的供應(yīng)商，早在2018年就填補了國內(nèi)市場無國產(chǎn)T型登機橋的空白。當(dāng)飛機和候機樓位置相對特殊時，比如距離過近，旋轉(zhuǎn)伸縮式登機橋難以滿足接機要求，T型登機橋可以提供更高效的方案。沙特、芬蘭、挪威等國外機場最新采購的T型登機橋或類似的柱座橋均來自中集。
C919的成功不僅標(biāo)志著中國在大型客機研制領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，也展示了中集天達(dá)在登機橋技術(shù)方面的卓越實力。
