【ITBEAR】成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局等三部門近期聯(lián)合發(fā)布了《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用與示范運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則（試行）》，旨在進(jìn)一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試與示范工作，加速其在成都市的推廣與應(yīng)用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
那么，什么樣的汽車能被定義為智能網(wǎng)聯(lián)汽車呢？《實(shí)施細(xì)則（試行）》給出了明確的界定：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與人、車、路、云端等智能信息交換和共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可安全、高效、舒適、節(jié)能地行駛，并有望最終替代人工操作的新一代汽車。
根據(jù)細(xì)則，涉及的駕駛自動(dòng)化等級(jí)涵蓋了3至5級(jí)，其中3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，4級(jí)為高度自動(dòng)駕駛，5級(jí)則為完全自動(dòng)駕駛，各級(jí)別對(duì)系統(tǒng)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的能力有著具體的要求。
對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試與示范，《實(shí)施細(xì)則（試行）》鼓勵(lì)有條件的區(qū)（市）縣先行探索，通過政策、管理和模式的創(chuàng)新，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，并拓展其在智慧公交、專業(yè)作業(yè)車、高（快）速路測(cè)試、車路協(xié)同等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。
那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在成都市的哪些道路和區(qū)域進(jìn)行測(cè)試運(yùn)營(yíng)呢？《實(shí)施細(xì)則（試行）》對(duì)此也做出了明確規(guī)定，涵蓋了高速公路、城市道路等各類公共道路。
對(duì)于遠(yuǎn)程駕駛的測(cè)試、示范與運(yùn)營(yíng)，《實(shí)施細(xì)則（試行）》也提出了具體的要求，包括建立遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)及完備的通訊系統(tǒng)，確保在緊急情況下能及時(shí)接管車輛，同時(shí)還需要具備網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)方案。
值得注意的是，《實(shí)施細(xì)則（試行）》還明確規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的范疇，指出其不包括低速汽車和摩托車，并且在進(jìn)行道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)時(shí)，必須配備安全員，以確保車輛的安全運(yùn)行。
細(xì)則還對(duì)遠(yuǎn)程駕駛車輛提出了嚴(yán)格的要求，包括實(shí)時(shí)傳輸車輛狀態(tài)、外部情況、環(huán)境感知與響應(yīng)狀態(tài)、車輛故障等信息，以及具備冗余系統(tǒng)，確保在系統(tǒng)發(fā)生故障或通訊網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，車輛能夠立即轉(zhuǎn)為最小風(fēng)險(xiǎn)條件下的運(yùn)行模式。
