【ITBEAR】在中國新能源汽車市場中，蔚來、理想和小鵬等品牌正通過其獨(dú)特的KOC（關(guān)鍵意見消費(fèi)者）策略，構(gòu)建起與消費(fèi)者之間的緊密聯(lián)系。這些KOC不僅是車主，更是品牌在互聯(lián)網(wǎng)上的重要傳播者，他們以自身的真實(shí)體驗(yàn)和情感綁定，為品牌帶來了獨(dú)特的市場影響力。
與傳統(tǒng)意義上的KOL（關(guān)鍵意見領(lǐng)袖）相比，KOC的粉絲量和影響范圍雖小，但他們因能更精準(zhǔn)地影響身邊的朋友和粉絲，并產(chǎn)生消費(fèi)行為，而被視為品牌的重要資產(chǎn)。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，這種KOC與品牌之間的強(qiáng)連接，成為了市場傳播的一大特征。
蔚來的老車主們，常被提及為這一策略的典范。他們自費(fèi)為蔚來打廣告，推薦親友購買，甚至在社交媒體上持續(xù)為蔚來發(fā)聲。這種自發(fā)性的推廣行為，不僅幫助蔚來度過了2019年的難關(guān)，更成為了品牌與消費(fèi)者之間情感紐帶的典型案例。
理想汽車和小鵬汽車同樣擁有這樣一批忠誠的KOC。他們通過社交媒體、品牌社區(qū)以及線下活動(dòng)，與品牌和其他車主建立起緊密的聯(lián)系，共同推廣和分享新能源汽車的魅力。
然而，KOC策略并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。理想與其KOC在理想MEGA上市前的過度宣傳，導(dǎo)致市場預(yù)期過高，最終產(chǎn)品表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，給品牌帶來了一定的負(fù)面影響。這顯示出，如何合理引導(dǎo)KOC傳達(dá)產(chǎn)品亮點(diǎn)，管理外界預(yù)期，仍是新能源汽車品牌需要解決的課題。
KOC之間的言論沖突，也可能影響消費(fèi)者對品牌的觀感。蔚來與理想KOC在社交媒體上的“口水仗”，就在一定程度上影響了用戶對兩個(gè)品牌的看法。這種過激的言論，有時(shí)甚至?xí)対撛谲囍鲗徺I某個(gè)品牌的車型產(chǎn)生猶豫。
盡管如此，新能源汽車品牌正越來越意識到輿論生態(tài)的重要性。長城汽車董事長魏建軍、長安汽車董事長朱華榮等傳統(tǒng)汽車行業(yè)老將，也開始通過社交媒體發(fā)聲，與消費(fèi)者建立更直接的聯(lián)系。他們被稱為“KOE”（關(guān)鍵意見員工），成為品牌自主傳播的重要力量。
隨著中國新能源汽車市場滲透率的不斷提升，越來越多的人需要真正有用的新能源汽車信息。在這個(gè)過程中，如何平衡KOC的積極傳播與潛在風(fēng)險(xiǎn)，將成為新能源汽車品牌持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
總的來說，新能源汽車品牌與KOC之間的緊密合作，為市場帶來了獨(dú)特的傳播方式。這種基于情感綁定和真實(shí)體驗(yàn)的傳播策略，不僅增強(qiáng)了品牌的市場影響力，也為消費(fèi)者提供了更直接、更真實(shí)的品牌體驗(yàn)。
