【ITBEAR】在剛拉開帷幕的巴黎車展上，中國(guó)車企展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的參與勢(shì)頭，比亞迪、紅旗、領(lǐng)克、零跑等眾多品牌悉數(shù)亮相，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了市場(chǎng)關(guān)切。
本屆車展以“沉浸、創(chuàng)新、激情”為主題，其中“創(chuàng)新”在全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型中顯得尤為重要，而中國(guó)車企無(wú)疑是這輪變革中的佼佼者。
車展前夕，領(lǐng)克汽車旗下的第二款純電車型Z20在意大利米蘭進(jìn)行了全球首秀，并宣布在歐洲上市，指導(dǎo)價(jià)為35,495歐元（約合人民幣27萬(wàn)元）。與此同時(shí)，與Stellantis集團(tuán)深度融合的零跑也將在車展上展示其B10車型，小鵬汽車亦將帶來(lái)新車P7+。
中國(guó)車企的這一系列動(dòng)作，不僅表明保護(hù)主義并未動(dòng)搖其開拓歐洲市場(chǎng)的決心，還顯示出它們?cè)缫阎贫藨?yīng)對(duì)策略。
首先，中國(guó)車企的產(chǎn)品更具針對(duì)性，旨在搶占?xì)W洲消費(fèi)者的心智。無(wú)論是燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，產(chǎn)品力始終是核心競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)克Z20和零跑B10選擇在歐洲首發(fā)，正是看重了歐洲用戶對(duì)小車的鐘愛。
其次，中國(guó)車企在渠道多樣化方面也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。領(lǐng)克通過(guò)在歐洲開設(shè)體驗(yàn)店，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者感受到了自家的汽車文化，提升了品牌形象。而零跑則采用了“反向合資”的方式，與Stellantis集團(tuán)合作，拓寬了其在歐洲的影響力。
中國(guó)車企還在歐洲當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，如比亞迪的匈牙利工廠和上汽MG計(jì)劃中的歐洲工廠，以更好地扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，拉近與消費(fèi)者的文化距離。
巴黎車展不僅是觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的窗口，也是中國(guó)車企展示實(shí)力、提振品牌形象的舞臺(tái)。中國(guó)車企走向全球，歐洲市場(chǎng)是繞不過(guò)去的一環(huán)。而中歐汽車產(chǎn)業(yè)的高度互補(bǔ)性，也為雙方攜手共贏提供了廣闊的空間和前景。
中國(guó)車企作為“入侵物種”進(jìn)入歐洲，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)歐洲市場(chǎng)自身同樣是有益的。它們的到來(lái)，無(wú)疑將為歐洲市場(chǎng)帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
