【ITBEAR】保時捷的純電動轎車Taycan正遭遇銷售困境，2024年前九個月的全球交付量相較于2023年同期銳減一半。這一困境部分源于車型換代，盡管新款Taycan在續(xù)航和性能上有所提升，但外觀變化不大，同時一些消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了新款Macan Electric。然而，更大的挑戰(zhàn)來自中國市場的崩潰，保時捷在該市場的銷量大幅下滑29%。
保時捷全球銷量在1月至9月期間同比下降7%，北美市場下降5%，歐洲市場微增1%，而中國市場的銷量則大幅減少至43,280輛，從曾經(jīng)的最大市場滑落至第三位，并有進(jìn)一步下跌的風(fēng)險。在此期間，僅有14,042名買家選擇了Taycan，使其成為保時捷品牌中最不受歡迎的車型系列，甚至落后于老舊的718系列。
Taycan的燃油版兄弟Panamera同樣表現(xiàn)不佳，銷量下降了20%。保時捷將此歸咎于車型換代和中國市場的嚴(yán)峻形勢。Macan的銷量也下降了21%，而911的銷量則增長了2%。718 Boxster和Cayman的全球銷量增長了10%，這主要得益于歐洲買家在網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)生效前搶購燃油車型。
盡管718車型銷量有所增長，但并未能挽救保時捷在1月至9月期間的整體頹勢。真正力挽狂瀾的是Cayenne SUV，該車型在2023年底進(jìn)行更新后，銷量增長了21%，成為品牌最受歡迎的車型。
