【ITBEAR】近日，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》修訂稿正面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中一項(xiàng)重要調(diào)整是將使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量限值由55kg放寬至63kg。這一變動(dòng)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注與討論。那么，這一調(diào)整究竟會(huì)對(duì)鉛酸電池和鋰電池行業(yè)帶來(lái)何種影響？為何選擇63kg作為新的限值？對(duì)普通消費(fèi)者而言，又將帶來(lái)哪些實(shí)際的變化？為此，記者采訪了中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王澤深。
王澤深表示，若此調(diào)整最終得以實(shí)施，鉛酸電池行業(yè)將受益明顯，特別是在重型電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額有望得到鞏固。然而，鋰電池憑借其輕量化、高效能和智能化的特點(diǎn)，仍具備顯著優(yōu)勢(shì)，特別是在消費(fèi)者對(duì)續(xù)航和便攜性要求日益提升的背景下。
當(dāng)談及當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)中鉛酸電池與鋰電池的占比時(shí)，王澤深透露，目前鋰電池與鉛酸電池的市場(chǎng)份額比例大約為2:8，鉛酸電池仍占據(jù)主導(dǎo)地位。盡管鉛酸電池行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和創(chuàng)新能力，但鋰電池市場(chǎng)份額的逐步提升也為其帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。
面對(duì)挑戰(zhàn)，王澤深建議鉛酸電池企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)革新，特別是在輕量化、長(zhǎng)壽命、低成本、快充及循環(huán)性能等方面。同時(shí)，加強(qiáng)上下游企業(yè)的溝通與協(xié)作，積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。
對(duì)于鋰電池企業(yè)而言，王澤深認(rèn)為，他們應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，提升產(chǎn)品的安全性能、能量密度和充電效率，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，加大對(duì)換電、共享電動(dòng)車(chē)等市場(chǎng)的投入，并加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳，突出其產(chǎn)品的環(huán)保性、輕便性、智能化和長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)。
在消費(fèi)者層面，王澤深指出，新規(guī)的實(shí)施將為消費(fèi)者提供更多的選擇靈活性。鉛酸電池因價(jià)格較低，短期內(nèi)仍將是主流選擇，而整車(chē)質(zhì)量的放寬將提升續(xù)航里程，緩解消費(fèi)者的里程焦慮。同時(shí)，鋰電池因其輕便、安全、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，也將吸引更多追求高質(zhì)量的消費(fèi)者。
至于為何選擇63kg而非65kg作為新的限值，王澤深解釋?zhuān)@一調(diào)整正好能夠滿(mǎn)足48V12Ah鉛酸電池到48V20Ah鉛酸電池的變更需求，提高電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航能力，基本滿(mǎn)足日常出行70km的需求。
價(jià)格方面，新規(guī)的實(shí)施有望加劇鉛酸電池與鋰電池之間的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步推動(dòng)鋰電池價(jià)格下降，進(jìn)而帶動(dòng)整車(chē)價(jià)格的降低，使消費(fèi)者受益。而在安全性方面，征求意見(jiàn)稿在多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)和提升，確保電動(dòng)自行車(chē)的安全需求得到滿(mǎn)足。
