【ITBEAR】比亞迪近期推出的第五代DM技術自5月份發(fā)布以來，便在汽車市場上掀起了熱議的浪潮。來自比亞迪汽車新技術研究院的高級工程師對此項技術進行了詳盡的解析，揭示了其背后的創(chuàng)新之處。
第五代DM技術一經發(fā)布即實現(xiàn)量產，市場表現(xiàn)亮眼。乘聯(lián)會7月數(shù)據(jù)顯示，秦L DM-i和海豹06 DM-i的銷量分別達到3.2萬臺和2.1萬臺，而宋L DM-i在7月28日上市后，首周銷量即突破1萬臺。
此項技術采用了以電為主的動力架構，插混專用高效發(fā)動機的熱效率達到了全球量產最高的46.06%，EHS電混系統(tǒng)的功率密度提升了70.28%，綜合工況效率達到了92%，插混專用刀片電池的能量密度也提升了15.9%，三大核心部件的全面進化為車輛提供了強大的性能支撐。
第五代DM技術的熱管理架構也上升到了新的高度，由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理三大部分組成，協(xié)同工作以確保能耗最低，能夠在高溫環(huán)境下節(jié)省最高10%的能耗，低溫環(huán)境下節(jié)省最高8%的能耗，為用戶帶來節(jié)能與舒適的雙重體驗。
在智電融合電子電氣架構方面，第五代DM技術集成了行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現(xiàn)了功能復用，功率密度提升了18.3%。同時，該技術還首創(chuàng)了芯片集成，實現(xiàn)了VCU和雙MCU的三腦合一，芯片算力提升了146%，進一步提升了整車的集成度和性能。
在解析會結束后，還進行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里虧電油耗實測。測試采用日常通勤的方式進行，城市快速路占比70%，市區(qū)道路占比30%，全程空調自動開啟至24℃，SOC虧電條件不低于15%。最終，上海站的油耗實測成績全部低于2.8L，個別車輛甚至達到了2.31升每百公里。這一成績充分展示了第五代DM技術在省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全等各個維度的領先地位，開創(chuàng)了油耗2時代的新篇章！
