【ITBEAR】隨著汽車行業(yè)的電動化、智能化轉型，諸多傳統(tǒng)配置和設計在新能源車上逐漸消失，取而代之的是全新的設計理念和使用體驗。然而，一些新的配置設計在實際應用中卻飽受爭議，使得部分被取消的傳統(tǒng)配置開始呈現(xiàn)回歸趨勢。
近年來，車載無線廣播模塊的減配成為行業(yè)常態(tài)，尤其是新能源車，更多采用互聯(lián)網(wǎng)電臺替代傳統(tǒng)無線廣播。這一變化主要歸因于互聯(lián)網(wǎng)的普及和廣播聽眾的減少，從成本角度考慮，這一配置似乎變得不再必要。
然而，傳統(tǒng)無線廣播在傳播距離和應急通訊方面具有顯著優(yōu)勢。無線廣播發(fā)射臺的覆蓋半徑遠超網(wǎng)絡基站，使得在突發(fā)情況下，車輛上的無線廣播接收系統(tǒng)顯得尤為關鍵。鑒于此，工信部近期就《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強制性國家標準制修訂計劃征集意見，預示著這一配置可能將在新能源車上被強制要求安裝。
另一受到關注的變化是中控實體按鍵的減少。隨著新能源車的內(nèi)飾設計趨向簡約和科技感，實體按鍵被大量觸控設計所取代。車企認為，智能化趨勢下，實體按鍵顯得多余，且取消可大幅降低成本。然而，觸控操作在便捷性和安全性上不及實體按鍵，過度依賴中控屏幕操作可能增加行車風險。
部分車企已開始意識到這一問題，并宣布將恢復實體按鍵設計。例如，長城和大眾已明確宣布將恢復實體按鍵，而極氪7X、小米SU7等新車型也標配或提供可選裝的實體按鍵。歐洲新車安全評估機構E-NCAP也表示，將對不使用實體按鍵的新車給予較低安全評級。
全景天幕作為新能源車常見設計，同樣飽受用戶吐槽。盡管這一設計提升了車輛顏值和頭部空間，并降低了成本，但在高溫天氣下，缺乏遮陽簾的全景天幕成為一大問題。隨著動力電池技術的進步和車身設計的優(yōu)化，新能源車座艙頂部已有足夠空間安裝遮陽簾。新推出的極氪7X、深藍S7等車型已標配電動遮陽簾，預示著這一配置也可能成為新能源車標準配置。
