【ITBEAR】在電動汽車的蓬勃發(fā)展中，奔馳作為汽車業(yè)的巨頭，正積極推進(jìn)其電動化戰(zhàn)略。近日，一組接近量產(chǎn)狀態(tài)的全新奔馳EQV測試諜照曝光，預(yù)示著奔馳在電動MPV市場的雄心壯志。
EQV基于奔馳VAN.EA純電廂式車平臺打造，該平臺采用底盤電池一體化技術(shù)，既增強(qiáng)了車輛安全性，又確保了車內(nèi)空間的寬敞。預(yù)計(jì)EQV純電續(xù)航可達(dá)500公里，并計(jì)劃于2026年在海外上市。
從諜照中可以看出，奔馳EQV外觀設(shè)計(jì)采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言。前臉配備六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩條橫幅式格柵，彰顯霸氣的同時(shí)，也透露出其電動身份。中網(wǎng)中間疑似配備毫米波雷達(dá)和攝像頭，預(yù)示著EQV將擁有先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。頭燈組設(shè)計(jì)鋒利硬朗，與中網(wǎng)緊密相連。
車身側(cè)面，EQV的A柱傾斜角度較大，營造出修長的車頂線條，不僅美觀，還提供了良好的空氣動力學(xué)性能。后門采用側(cè)滑開閉方案，方便乘客上下車，符合其多功能車的定位。同時(shí)，EQV配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，有助于降低風(fēng)阻，使車輛看起來更加簡潔。
車尾部分，EQV造型簡約，兩側(cè)尾燈采用縱向布局，上方配有小尺寸擾流板，這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了奔馳對這款純電車型的精心打造。
在動力系統(tǒng)方面，全新奔馳EQV將提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。四驅(qū)版車型的綜合輸出功率有望超過400馬力，動力性能表現(xiàn)出色。新車純電續(xù)航超過500公里，且在快充模式下，20分鐘內(nèi)即可完成80%的電量補(bǔ)給。
然而，奔馳EQV在中國市場的前景或許并不樂觀。盡管奔馳在新能源領(lǐng)域的布局不斷，但面對國內(nèi)品牌如嵐圖、極氪、理想、小鵬等在新能源MPV市場的強(qiáng)勁競爭，EQV的定價(jià)和市場接受度可能面臨挑戰(zhàn)。國產(chǎn)品牌近兩年大力推進(jìn)新能源MPV布局，且價(jià)位均定在50萬元以內(nèi)，插電混合動力的車型價(jià)格還可以更低。相比之下，EQV作為傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品，在營銷上不占優(yōu)勢，價(jià)格也難以在中國市場獲得青睞。
總體來看，奔馳EQV的推出無疑是奔馳在純電領(lǐng)域的一次重要嘗試，但面對國內(nèi)市場的激烈競爭，其受眾面可能會受到一定限制。奔馳需要在新能源技術(shù)上不斷突破，以充實(shí)自己，在中國市場獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。
