【ITBEAR】在車輛保養(yǎng)過(guò)程中，機(jī)油的添加量是一個(gè)需要精確控制的環(huán)節(jié)。有時(shí)，機(jī)油可能會(huì)不慎加多，如果超出機(jī)油尺的最大刻度僅1-2毫米，一般而言，這并不會(huì)帶來(lái)太大問(wèn)題。然而，一旦超出量達(dá)到1-2厘米，就必須立即采取措施抽取多余機(jī)油，否則可能對(duì)車輛造成嚴(yán)重影響。這一觀點(diǎn)并非夸大其詞，而是基于實(shí)際的理論依據(jù)。
盡管多加的機(jī)油并未變質(zhì)，只是以小液滴的形式存在，甚至有人認(rèn)為這些漂浮的機(jī)油液滴能均勻附著在活塞等部位，增加潤(rùn)滑效果，但現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)已與此不同。二三十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)或許能容忍這種情況，但現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)配備了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，這一設(shè)計(jì)改變了機(jī)油過(guò)多的影響。
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不斷從曲軸箱吸氣，將有害廢氣吸入氣缸重新燃燒。當(dāng)曲軸箱內(nèi)充滿機(jī)油液滴時(shí)，這些液滴會(huì)隨通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，與汽油一同燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始“燒機(jī)油”。
機(jī)油燃燒的后果相當(dāng)嚴(yán)重，不僅會(huì)導(dǎo)致燃燒室和活塞嚴(yán)重積碳，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，進(jìn)而影響動(dòng)力、增加油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。機(jī)油中的添加劑和燃燒殘留物會(huì)附著在三元催化器表面，導(dǎo)致排放超標(biāo)，可能需要更換新的三元催化器。
機(jī)油加多的原因多樣，包括機(jī)油粘稠需時(shí)間流入油底殼，以及常溫下加入的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后體積膨脹。因此，建議加完機(jī)油后等待半分鐘左右再檢查，保養(yǎng)完后也可自行復(fù)查，熄火后等待十分鐘，讓機(jī)油充分流回油底殼后再進(jìn)行檢查。
