【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，其滲透率已突破50%大關(guān)，標(biāo)志著每售出十輛汽車中，至少五輛為新能源汽車。在這一趨勢中，插混車的銷量逐漸逼近甚至超越純電動車，成為市場的新寵。然而，插混車保有量的激增也帶來了一系列問題，尤其是充電方面的挑戰(zhàn)。
插混車雖無續(xù)航焦慮，但充電效率卻成為車主們吐槽的焦點。相較于純電動車半小時左右的快充時間，插混車充電往往需要一個小時甚至更久，這不僅增加了時間成本，還導(dǎo)致充電樁資源緊張，純電車主需花費更多時間排隊等待，充電擁堵現(xiàn)象頻發(fā)。
面對這一困境，部分充電站采取了極端措施，貼出“謝絕插混、增程式車輛”的告示，此舉引發(fā)了混動車主的強烈不滿。這背后折射出的是新能源汽車充電資源分配的棘手問題。
有觀點認(rèn)為，應(yīng)通過改變計費方式來平衡資源，如采用電量加時長費的雙重計價模式，以經(jīng)濟手段調(diào)節(jié)充電行為。然而，這一方案的實施需伴隨嚴(yán)格的監(jiān)管，以防企業(yè)為追求時長費而降低充電功率。
另一方面，市場自我調(diào)節(jié)也被視為一種可能的解決方案。當(dāng)部分充電站因限制車輛類型而失去客戶時，其他充電站可能會增加充電樁數(shù)量，提供更加靈活的服務(wù)，以吸引被忽視的用戶群體。這種競爭機制有望推動充電市場的多樣化發(fā)展，滿足不同車主的需求。
對于插混車主而言，安裝私人充電樁或利用家庭電源充電成為緩解充電難題的直接途徑。這不僅能避免排隊等待，還能提升充電便利性。在長途行駛時，插混車也可依靠燃油續(xù)航，不至于完全陷入困境。
充電站對插混車的限制反映了新能源汽車發(fā)展中的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。解決這些問題需要充電站經(jīng)營者的靈活應(yīng)對、政府部門的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強，以及車主之間的相互包容和理解。在購車時，消費者也應(yīng)根據(jù)自身需求做出明智選擇，若無法忍受充電難題，或許應(yīng)考慮燃油/油電混動車型。
