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合資車(chē)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，降價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)新機(jī)遇是否來(lái)臨？

   時(shí)間：2024-10-06 23:01:59 來(lái)源：ITBEAR作者：趙云飛編輯：瑞雪 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

【ITBEAR】合資車(chē)價(jià)格是否已經(jīng)觸底？這是消費(fèi)者普遍關(guān)心的問(wèn)題。近期多款合資車(chē)型價(jià)格較2023年下調(diào)約20%，如凱美瑞和雅閣等，價(jià)格崩盤(pán)現(xiàn)象顯著。

合資車(chē)價(jià)格下調(diào)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)上漲，而日系、韓系、德系及美系車(chē)市場(chǎng)均呈現(xiàn)明顯下滑。這與電動(dòng)化市場(chǎng)的快速發(fā)展密不可分，中國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新能源車(chē)已成為消費(fèi)主流，導(dǎo)致合資車(chē)產(chǎn)能儲(chǔ)備被架空。

為應(yīng)對(duì)困境，合資車(chē)企業(yè)紛紛關(guān)停工廠以擠出多余產(chǎn)能，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與升級(jí)迫在眉睫。未來(lái)幾年，合資車(chē)企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格以維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合資車(chē)?yán)Ь?></p><p>盡管合資車(chē)價(jià)格有所下調(diào)，但相較于國(guó)產(chǎn)車(chē)仍然偏高。以緊湊型轎車(chē)為例，寶來(lái)與吉利帝豪的價(jià)格差距高達(dá)20%。合資車(chē)的盈利方式與國(guó)產(chǎn)車(chē)存在差異，外資方在多個(gè)環(huán)節(jié)獲取更高利潤(rùn)。</p><p>然而，合資車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)尚未真正打響。合資車(chē)企業(yè)的初衷是為了盈利，且多數(shù)外資車(chē)企全球銷(xiāo)量良好，因此對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的利潤(rùn)考核并不嚴(yán)格。如豐田2023年業(yè)績(jī)顯示，盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，但全球銷(xiāo)量與利潤(rùn)均呈上漲趨勢(shì)。</p></div> </div> <script type= var curtime=Date.now().toString().substr(0,10)-15552000; //獲取180天前的時(shí)間 var posttime=1728226919; if (curtime>posttime){ document.writeln("

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