【ITBEAR】9月30日消息，在汽車技術(shù)日新月異的今天，"單踏板"模式一度成為熱議焦點(diǎn)。工信部近期對(duì)單踏板的規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
所謂"單踏板"并非指單個(gè)踏板，而是指駕駛中可以通過單一踏板實(shí)現(xiàn)加速、減速甚至停車的功能。然而，這種設(shè)計(jì)在提供便利的同時(shí)，也引發(fā)了安全擔(dān)憂。
在單踏板模式下，駕駛員松開油門踏板時(shí)車輛會(huì)減速，這原本是為了方便駕駛員操作并回收動(dòng)能。但問題在于，若駕駛員在緊急情況下誤操作，可能會(huì)出現(xiàn)非預(yù)期加速，導(dǎo)致安全事故。
針對(duì)這一問題，工信部曾提出嚴(yán)格規(guī)定，要求車輛松開電門后不能剎停，必須踩剎車踏板才能停車。然而，這一規(guī)定對(duì)于習(xí)慣單踏板模式的駕駛員來說顯然不夠友好。
好在最新規(guī)定中，工信部對(duì)單踏板模式進(jìn)行了更為細(xì)致的規(guī)定。在默認(rèn)狀態(tài)下，松開加速踏板汽車不能剎停，但駕駛員可以手動(dòng)設(shè)置特定工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)松開踏板剎停的效果。這一調(diào)整既保留了單踏板模式的便利性，又兼顧了安全性。
新規(guī)定還要求車輛在產(chǎn)生較大減速度時(shí)點(diǎn)亮剎車燈，以提醒后方車輛，避免因誤判導(dǎo)致追尾事故。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）的出現(xiàn)為單踏板模式提供了新的解決方案。CRBS能夠在保證安全的前提下，實(shí)現(xiàn)剎車過程中的動(dòng)能回收，進(jìn)一步提高了單踏板模式的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
工信部的最新規(guī)定無疑為單踏板模式的發(fā)展指明了方向。在兼顧安全和便利的同時(shí)，也為汽車技術(shù)的創(chuàng)新留下了足夠的空間。
