【ITBEAR】9月30日消息，近期，一張奇瑞汽車內(nèi)部標語的照片在網(wǎng)絡上迅速走紅，其上印有“扛得住給我扛，扛不住給我死扛”等激進言辭，展現(xiàn)了企業(yè)追求高銷量的決心。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞控股集團前8個月的銷量已遠超上汽大眾等傳統(tǒng)合資車企，幾乎是其兩倍，顯示出強勁的市場復蘇勢頭。
面對如此佳績，為何奇瑞仍需如此“打雞血”？原因在于其設定的今年銷售目標高達400萬輛，而前8個月僅完成了150萬輛，尚有250萬輛的巨大缺口。這意味著，奇瑞需在接下來每月銷售至少62.5萬輛，方能達成目標。如此重壓之下，奇瑞內(nèi)部的激進標語也就不難理解了。
實際上，此類標語在奇瑞并非罕見，往往在銷售旺季時便會出現(xiàn)。然而，此番卻引發(fā)了廣泛爭議，反映出當下社會觀念的變遷。越來越多的年輕人開始重視工作與生活的平衡，追求人性化的工作環(huán)境，如寧愿選擇低薪但有充分休息和福利的工作，也不愿犧牲個人時間換取高薪。
在此背景下，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的言論再次受到關注。他曾表示希望特斯拉中國高管善待員工，不希望他們過得太苦。這一觀點與奇瑞的激進標語形成鮮明對比，凸顯了不同企業(yè)文化間的碰撞。
以特斯拉上海工廠為例，一線普工的實際工資與馬斯克最初設定的標準存在較大差距，這一事實也在網(wǎng)絡上引發(fā)了熱烈討論。將全球巨頭車企與自主車企的企業(yè)文化進行對比，不難發(fā)現(xiàn)其中的差異，而這也正是引發(fā)網(wǎng)友持續(xù)熱議的焦點。
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