【ITBEAR】9月28日消息，近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹披露了氫燃料車市場的最新動態(tài)。據(jù)悉，今年8月份，氫燃料車的保險數(shù)據(jù)達(dá)到了784臺，銷量環(huán)比雖略有下降，但同比卻實現(xiàn)了35%的增長。
崔東樹指出，盡管氫燃料車市場呈現(xiàn)出一定的增長勢頭，但我國在燃料電池的核心技術(shù)和整車耐用性方面，仍與國際先進(jìn)水平存在差距。目前，高昂的購車成本和加氫成本使得氫燃料電池車在經(jīng)濟(jì)性上難以與燃油車及動力電池汽車相抗衡，其推廣仍主要局限于示范項目。
然而，隨著國家和地方補(bǔ)貼政策的逐步落地，燃料電池車的實際購買成本有望降低至燃油車以下。高速公路免過路費等政策的實施，也為燃料電池車的商業(yè)化運營提供了有力支持。不過，產(chǎn)業(yè)鏈的不成熟、技術(shù)突破的緩慢以及大城市中加氫站建設(shè)的困難，仍是阻礙氫燃料車市場化推廣的重要因素。
目前來看，氫燃料車在乘用車領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會有限，商用車領(lǐng)域也主要停留在示范運行階段。未來，要想實現(xiàn)氫燃料車的廣泛普及，還需在技術(shù)研發(fā)、成本控制和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得突破。
