【ITBEAR】9月24日消息，中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的一份緊急報告揭示了國內(nèi)汽車經(jīng)銷商面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。報告指出，受“價格戰(zhàn)”等多重因素影響，2024年1至8月，國內(nèi)汽車市場零售損失高達1380億元，眾多汽車經(jīng)銷商因資金鏈緊張而陷入經(jīng)營困境。
在當前市場環(huán)境下，絕大多數(shù)汽車品牌的主要銷售渠道依賴于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，市場冷暖直接通過經(jīng)銷商傳導(dǎo)至整車廠。協(xié)會在接到大量企業(yè)反饋后，于9月23日向政府有關(guān)部門遞交了《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》，深入分析了經(jīng)銷商面臨的資金鏈問題，并提出了一系列政策建議。
經(jīng)歷了疫情的沖擊和市場競爭加劇的雙重壓力，部分以燃油車銷售為主的經(jīng)銷商已難以支撐，廣東永奧、重慶龍華實業(yè)、江蘇森風(fēng)集團等昔日汽車經(jīng)銷商巨頭紛紛陷入破產(chǎn)和跑路困局。協(xié)會分析認為，這些“爆雷”事件大多源于資金流動性不足，而非經(jīng)銷商本身經(jīng)營問題，資金鏈的斷裂最終導(dǎo)致了企業(yè)的停擺。
協(xié)會在報告中總結(jié)了汽車經(jīng)銷商資金問題的兩大主要誘因：一是需求不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商不得不低價拋售；二是“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致進銷倒掛嚴重，賣得越多虧損越多，同時面臨融資到期履約困難，經(jīng)銷商經(jīng)營回款斷流、資金鏈斷裂風(fēng)險大幅增加。
某大型汽車經(jīng)銷商集團銷售負責人表示，經(jīng)銷商相當于主機廠的蓄水池，既要承受市場端傳導(dǎo)的價格壓力，也要分擔主機廠的庫存壓力。在這種多重壓力下，部分經(jīng)銷商難以繼續(xù)生存。協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月新車市場的整體折扣率為17.4%；截至今年8月，經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大10.7個百分點。
面對這一困境，中國汽車流通協(xié)會呼吁完善對民營經(jīng)銷商的金融支持。協(xié)會指出，當市場進入存量階段，流通效率成為提高國民經(jīng)濟總體運行效率的重要方面。汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè)，金融穩(wěn)則流通活。因此，協(xié)會建議進一步完善金融服務(wù)對流通的保障能力，特別是加大對民營經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持。
為實現(xiàn)這一目標，需要多方共同努力。相關(guān)部門可梳理不同規(guī)模經(jīng)銷商的金融需求，研究制定汽車經(jīng)銷領(lǐng)域融資支持政策，引導(dǎo)金融機構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險可控前提下加大對汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度。同時，金融機構(gòu)應(yīng)允許以靈活方式對現(xiàn)有貸款進行展期和延續(xù)，逐步增加對經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。此外，鼓勵政策性銀行對汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項政策等。
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