【ITBEAR】9月24日消息，近期，多家汽車制造商相繼發(fā)布了2024年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告，吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
根據(jù)中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)的最新報(bào)告，上半年汽車行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了超過(guò)8%的增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)更是顯著增長(zhǎng)了超過(guò)20%。在國(guó)內(nèi)主流車企中，比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車以及賽力斯均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的雙重增長(zhǎng)。然而，與之形成對(duì)比的是，合資車企如上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)了下滑。
具體到單車?yán)麧?rùn)方面，據(jù)易車發(fā)布的2024年上半年主流車企單車?yán)麧?rùn)排行榜顯示，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、理想汽車、比亞迪、賽力斯、江鈴汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車和廣汽集團(tuán)依次位列前十。值得注意的是，盡管比亞迪在凈利潤(rùn)和銷量上均位居行業(yè)榜首，但其單車?yán)麧?rùn)卻僅排在第四位，約為8500元，這一數(shù)字低于長(zhǎng)城汽車和吉利汽車。比亞迪之所以能在凈利潤(rùn)總額和單車?yán)麧?rùn)上形成反差，得益于其在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與消費(fèi)者普惠之間找到了平衡點(diǎn)，進(jìn)入了良性循環(huán)的階段。這背后，“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品理念起到了關(guān)鍵作用。
“技術(shù)平權(quán)”意味著讓消費(fèi)者以相對(duì)較低的成本體驗(yàn)到更先進(jìn)的技術(shù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心在于掌握核心先進(jìn)技術(shù)，而這正是比亞迪一直以來(lái)的努力方向。據(jù)ITBEAR了解，今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)202億元，同比增長(zhǎng)42%，比同期凈利潤(rùn)高出約66億元，創(chuàng)下歷史新高。在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用排名第一，被譽(yù)為A股的“研發(fā)之王”。截至目前，比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入已接近1500億元，同時(shí)，其技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在不斷壯大。目前，比亞迪的90萬(wàn)員工中，技術(shù)研發(fā)人員已有近11萬(wàn)人，成為全球研發(fā)人員最多的汽車企業(yè)。
從年初的“電比油低”口號(hào)，到年中推出的第五代DM技術(shù)，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷推動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化，使企業(yè)在整體利潤(rùn)、市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)品價(jià)格之間找到了穩(wěn)定的平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到63.4%，創(chuàng)歷史新高。以比亞迪為代表的自主品牌打破了傳統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)合資暴利壟斷的格局。新能源汽車的高速增長(zhǎng)是自主品牌銷量快速攀升的重要原因。今年7月，中國(guó)新能源乘用車市占率首次單月突破50%，達(dá)到51.1%，8月新能源滲透率進(jìn)一步提升至53.9%。
展望未來(lái)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升和在本土市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的增強(qiáng)，“技術(shù)平權(quán)”的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為全球汽車市場(chǎng)格局帶來(lái)更大的變革。#比亞迪# #技術(shù)平權(quán)# #新能源汽車# #自主品牌# #汽車市場(chǎng)格局#
