在當(dāng)下汽車市場(chǎng)，燃油車的技術(shù)進(jìn)步與價(jià)格動(dòng)態(tài)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。以大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其低轉(zhuǎn)高扭特性及與雙離合變速箱的匹配，顯著提升了城市道路行駛的經(jīng)濟(jì)性。而米勒循環(huán)的引入，更進(jìn)一步強(qiáng)化了這一優(yōu)勢(shì)。
日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，作為另一款經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也通過技術(shù)升級(jí)如連續(xù)可變氣門正時(shí)和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率和排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，無需依賴顆粒捕捉器即可滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)。
然而，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷收緊，傳統(tǒng)的燃油車技術(shù)面臨挑戰(zhàn)。性能和排放成為制約燃油車發(fā)展的兩大核心問題。即便如此，中高端市場(chǎng)仍有新內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)計(jì)劃，如奔馳、寶馬及奧迪的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示出燃油車技術(shù)仍在持續(xù)進(jìn)步。
在經(jīng)濟(jì)型燃油車領(lǐng)域，豐田和本田的新技術(shù)路線值得關(guān)注。豐田的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)考慮燃油直驅(qū)場(chǎng)景，而本田的新i-MMD混動(dòng)技術(shù)則更注重電氣化部分。這些技術(shù)創(chuàng)新有望為20萬元以內(nèi)的汽車市場(chǎng)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著新技術(shù)的開發(fā)與落地，過去對(duì)老舊技術(shù)的修補(bǔ)所帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱。因此，燃油車市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)可能將不再繼續(xù)下行。相反，在競(jìng)爭(zhēng)壓力降低和技術(shù)革新的共同作用下，符合時(shí)代發(fā)展的燃油車有望保持穩(wěn)定甚至有所回升的價(jià)格水平。
