【ITBEAR】在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，韓系車(chē)和法系車(chē)面臨著截然不同的挑戰(zhàn)。盡管兩者曾一度占據(jù)市場(chǎng)份額，但在新能源汽車(chē)的崛起下，它們的地位岌岌可危。尤其是法系車(chē)，雖然后盾強(qiáng)大，暫無(wú)退市之憂(yōu)，但生存狀況并不樂(lè)觀(guān)。
近日，標(biāo)致在海外發(fā)布了全新E-408的官圖，新車(chē)也將在本月亮相巴黎車(chē)展。然而，其海外市場(chǎng)預(yù)售價(jià)高達(dá)4萬(wàn)英鎊，折合人民幣約38萬(wàn)元，這一價(jià)格對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言顯然難以接受。
全新標(biāo)致E-408作為408的純電版本，在設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油版的風(fēng)格。前臉的無(wú)邊框格柵與犀利燈組相融合，尾部則保留了動(dòng)感的溜背造型和經(jīng)典的獅爪大燈，展現(xiàn)出濃厚的法系風(fēng)情。
車(chē)內(nèi)部分，新車(chē)采用了標(biāo)致i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，支持無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay、L2級(jí)輔助駕駛等先進(jìn)功能。然而，在續(xù)航方面，新車(chē)僅提供了58.2kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航為453km，且即使使用快充，補(bǔ)能80%也需要30分鐘，這在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
總體來(lái)看，全新標(biāo)致E-408雖然在設(shè)計(jì)上繼承了法系的優(yōu)雅與動(dòng)感，但在續(xù)航和性?xún)r(jià)比方面仍有待提升。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，法系車(chē)若想在中國(guó)市場(chǎng)重拾輝煌，顯然需要更多的創(chuàng)新和突破。
