【ITBEAR】9月23日消息，隨著汽車行業(yè)競爭加劇，不少業(yè)界大佬紛紛走向前臺，其中小米的雷軍、長城的魏建軍以及華為的余承東，均成為了網(wǎng)紅企業(yè)家。然而，近期余承東的一些言論引發(fā)了廣泛爭議。
余承東在某網(wǎng)紅節(jié)目中聲稱，主動安全概念是華為提出的，且側(cè)向和后向主動安全技術(shù)是華為獨家。這一言論立刻在汽車行業(yè)內(nèi)激起了波瀾。許多業(yè)內(nèi)人士指出，主動安全技術(shù)已有數(shù)十年發(fā)展歷史，且多項技術(shù)已廣泛應用于各大品牌的量產(chǎn)車型中。
據(jù)ITBEAR了解，沃爾沃作為汽車安全的先驅(qū)，早在多年前就已開始研發(fā)并應用主動安全技術(shù)。其旗下的沃爾沃XC60更是被譽為中型SUV的安全標桿，得益于沃爾沃在安全技術(shù)方面的持續(xù)創(chuàng)新和積累。
沃爾沃XC60搭載的City Safety城市安全系統(tǒng)已發(fā)展至第三代，具備AEB主動剎車、側(cè)向碰撞預警、后向碰撞預警等多項先進技術(shù)。這些技術(shù)的運用，使得沃爾沃XC60能夠在復雜道路環(huán)境下，為駕乘人員提供全方位的安全保障。
與此同時，不少造車新勢力在宣傳時存在夸大之嫌，甚至將輔助駕駛技術(shù)誤導為自動駕駛。這種不負責任的做法，無疑增加了道路交通的安全隱患。相比之下，沃爾沃等傳統(tǒng)汽車制造商在安全技術(shù)方面的扎實表現(xiàn)，更受消費者信賴。
綜上所述，汽車行業(yè)的競爭不應僅停留在營銷層面，更應注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量。只有真正致力于提升汽車安全性能的企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
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