【ITBEAR】9月19日消息，騰勢汽車，一度作為比亞迪與戴姆勒的合資結(jié)晶，如今已徹底歸入比亞迪旗下。這款以騰勢D9為代表的商務(wù)車，在市場上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，甚至讓老牌銷量冠軍別克GL8感受到了壓力。
經(jīng)過近期的股權(quán)調(diào)整，比亞迪已全資控股騰勢汽車，戴姆勒正式退出。這一變動(dòng)不僅標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步擴(kuò)張，也反映了騰勢汽車在市場中的崛起。
據(jù)ITBEAR了解，在騰勢汽車早期的發(fā)展中，比亞迪與戴姆勒各持50%股份，共同推出了騰勢和騰勢X兩款純電動(dòng)車型。戴姆勒在車身底盤開發(fā)方面發(fā)揮了重要作用，而比亞迪則負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)和整車制造。然而，盡管有梅賽德斯-奔馳的技術(shù)支持，騰勢在當(dāng)時(shí)的市場中并未形成明顯的競爭優(yōu)勢。
隨著比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的不斷突破和市場需求的增長，騰勢汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。騰勢D9的推出，憑借其出色的性能和續(xù)航表現(xiàn)，迅速在市場上占據(jù)了一席之地。此后，騰勢N7、N8等車型的相繼推出，進(jìn)一步豐富了騰勢汽車的產(chǎn)品線，提升了品牌的市場影響力。
值得一提的是，在比亞迪全資控股騰勢汽車后，騰勢的新車型幾乎全部由比亞迪獨(dú)立開發(fā)。這不僅體現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)，也預(yù)示著騰勢汽車未來將更加緊密地融入比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略中。
展望未來，隨著比亞迪在高端電車市場的不斷發(fā)力，騰勢汽車有望借助其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場影響力，實(shí)現(xiàn)更為迅猛的發(fā)展。而戴姆勒的退出，或許也將為騰勢汽車帶來更多的發(fā)展空間和自主性。
#騰勢汽車# #比亞迪# #新能源汽車# #騰勢D9# #市場發(fā)展#
