【ITBEAR】9月18日消息，比亞迪全資控股騰勢汽車，王傳福持股比例增至100%
近日，騰勢汽車發(fā)生股權(quán)變更，奔馳母公司戴姆勒正式退出，比亞迪的持股比例從90%提升至100%，標(biāo)志著騰勢汽車由合資公司轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌掀煜碌淖灾髌放栖嚻蟆４舜喂蓹?quán)收購是王傳福進(jìn)一步整合內(nèi)部資源、優(yōu)化戰(zhàn)略布局的重要舉措。
據(jù)ITBEAR了解，騰勢汽車作為比亞迪的高端品牌，自2010年與戴姆勒合資成立以來，一直致力于新能源豪華汽車市場的開拓。然而，在過去的十余年中，騰勢的銷量表現(xiàn)平平，并未達(dá)到市場預(yù)期。比亞迪財報數(shù)據(jù)顯示，騰勢在過去的六年里累計虧損超過40億元。
隨著王傳福在2022年改變打法，收回主導(dǎo)權(quán)，并將持股比例提升至90%，騰勢汽車開始迎來新的轉(zhuǎn)機。在人事方面，比亞迪派遣了年輕有為的高管趙長江擔(dān)任騰勢汽車總經(jīng)理，其豐富的銷售經(jīng)驗為騰勢帶來了新的活力。
在產(chǎn)品方面，騰勢汽車以英文名D、E、N、Z、A五個字母為基礎(chǔ)，打造了五大系列車型。其中，MPV車型D9的推出，憑借混動和純電版本的優(yōu)勢，成功填補了市場空白，并受到了消費者的熱烈歡迎。截至目前，騰勢D9的累計銷量已突破20萬輛，成為高端市場的一匹黑馬。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，騰勢汽車正在密集推出新動作。除了不斷豐富產(chǎn)品線，騰勢還開放了招商加盟，采用“直營+經(jīng)銷商伙伴”的模式，加速布局渠道。同時，騰勢汽車也在積極拓展海外市場，去年騰勢D9首次亮相歐洲，并陸續(xù)登陸東京車展、泰國車展，展示了其進(jìn)軍國際市場的雄心。
然而，想要在豪華車市場獲得一席之地，并非易事。品牌底蘊、技術(shù)實力等都是必不可少的因素。隨著奔馳的離去，騰勢汽車如何講出自己的故事，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，無疑是其未來發(fā)展的重要課題。
總的來說，比亞迪全資控股騰勢汽車后，王傳福正帶領(lǐng)這個高端品牌邁向新的發(fā)展階段。通過整合內(nèi)部資源、優(yōu)化戰(zhàn)略布局、豐富產(chǎn)品線以及拓展國內(nèi)外市場等舉措，騰勢汽車有望在豪華車市場占據(jù)一席之地。
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