【ITBEAR】9月18日消息，騰勢(shì)汽車，一度被視為比亞迪與奔馳聯(lián)手的結(jié)晶，近日卻悄然完成了股權(quán)的全面更迭。梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司正式退出，將其所持有的10%股份悉數(shù)轉(zhuǎn)讓給比亞迪，標(biāo)志著騰勢(shì)汽車正式成為比亞迪集團(tuán)的全資子公司。
此次變更不僅體現(xiàn)在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，騰勢(shì)汽車的董事會(huì)也經(jīng)歷了相應(yīng)的調(diào)整。原董事、梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司的高級(jí)執(zhí)行副總裁Hans Georg Engel已不再擔(dān)任董事會(huì)席位，進(jìn)一步彰顯了比亞迪對(duì)騰勢(shì)的全面掌控。
據(jù)ITBEAR了解，盡管騰勢(shì)汽車在前期發(fā)展中曾遭遇挫折，其銷量并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，但在比亞迪的全面接手后，騰勢(shì)迎來(lái)了嶄新的發(fā)展機(jī)遇。特別是在新能源汽車市場(chǎng)日益火熱的當(dāng)下，騰勢(shì)汽車憑借比亞迪的先進(jìn)技術(shù)與市場(chǎng)策略，正迅速崛起為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
騰勢(shì)汽車的重生始于2021年底，隨著戴姆勒集團(tuán)向比亞迪轉(zhuǎn)讓騰勢(shì)股權(quán)，比亞迪逐漸增大了對(duì)騰勢(shì)的控制力。2022年，比亞迪將持股比例提升至90%，并宣布騰勢(shì)品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這一舉措為騰勢(shì)汽車的發(fā)展注入了新的活力。
在比亞迪的主導(dǎo)下，騰勢(shì)汽車進(jìn)行了全方位的改革。新Logo的發(fā)布，新車型的推出，以及銷售渠道的獨(dú)立建設(shè)，都標(biāo)志著騰勢(shì)汽車正以全新的姿態(tài)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。特別是騰勢(shì)D9的上市，憑借其出色的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，迅速成為了中國(guó)MPV市場(chǎng)上的新寵。
如今，騰勢(shì)汽車已經(jīng)站在了新的起點(diǎn)上。在比亞迪的全力支持下，騰勢(shì)不僅擁有了更為強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，還獲得了更為廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)，騰勢(shì)汽車將繼續(xù)深耕新能源汽車市場(chǎng)，以更多創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。
隨著騰勢(shì)汽車的全面崛起，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的布局也愈發(fā)完善。騰勢(shì)品牌的成功轉(zhuǎn)型，不僅為比亞迪帶來(lái)了更為豐厚的市場(chǎng)回報(bào)，也進(jìn)一步鞏固了其在全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
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