【ITBEAR】9月17日消息，沃爾沃汽車(chē)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上踩下剎車(chē)，重新審視其全面轉(zhuǎn)型策略。盡管該品牌曾堅(jiān)定表達(dá)未來(lái)全面電動(dòng)化的決心，但近期市場(chǎng)條件和客戶需求的變化促使其調(diào)整戰(zhàn)略。
沃爾沃現(xiàn)已推出多款新能源產(chǎn)品，包括小型電動(dòng)SUV EX30、大型電動(dòng)SUV EX90及電動(dòng)MPV EM90等，產(chǎn)品線布局頗為豐富。然而，其在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型成效并不顯著。據(jù)ITBEAR了解，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年8月沃爾沃在華銷(xiāo)量為12,185輛，同比下滑23%，而新能源車(chē)型銷(xiāo)量雖同比增長(zhǎng)10%，但基數(shù)仍較低。
外在環(huán)境因素對(duì)沃爾沃的銷(xiāo)量也有一定影響。全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度并未如部分車(chē)企預(yù)期般迅猛，普及速度相對(duì)緩慢。同時(shí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，這些車(chē)型在續(xù)航里程和充電便利性方面更具優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)市場(chǎng)變化，沃爾沃采取更為靈活和多元化的電氣化發(fā)展路徑。該品牌已放棄2030年實(shí)現(xiàn)100%銷(xiāo)售純電汽車(chē)的目標(biāo)，轉(zhuǎn)而尋求在必要時(shí)銷(xiāo)售少量混合動(dòng)力汽車(chē)，以適應(yīng)消費(fèi)者需求。這一戰(zhàn)略調(diào)整預(yù)計(jì)將對(duì)沃爾沃的短期產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)定位產(chǎn)生影響，但有望更有利于其長(zhǎng)期發(fā)展。
在中國(guó)這一全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增速已遠(yuǎn)超純電動(dòng)車(chē)。鑒于純電車(chē)的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能問(wèn)題，混動(dòng)車(chē)型因其更長(zhǎng)的電續(xù)航和不依賴(lài)充電樁的特性而受到消費(fèi)者青睞。這也是沃爾沃決定繼續(xù)發(fā)力混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的重要原因之一。
隨著燃油車(chē)時(shí)代的豪華品牌面臨市場(chǎng)份額下滑的挑戰(zhàn)，電氣化時(shí)代的豪華品牌亦感焦慮。受到中國(guó)新能源品牌和新勢(shì)力的沖擊，傳統(tǒng)燃油入門(mén)及主流豪華車(chē)型的市場(chǎng)地位岌岌可危。在此背景下，沃爾沃等品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)。
未來(lái)走向方面，雖然多家傳統(tǒng)車(chē)企已放緩電動(dòng)汽車(chē)推出速度，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。對(duì)于沃爾沃而言，如何在純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上避免“半途而廢”，同時(shí)應(yīng)對(duì)中國(guó)車(chē)企在電動(dòng)化賽道的不斷邁進(jìn)，將是其未來(lái)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。
沃爾沃在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化過(guò)程中存在的技術(shù)、市場(chǎng)策略、組織管理等方面的劣勢(shì)也亟待解決。例如，其在燃油車(chē)平臺(tái)更新上的緩慢進(jìn)展和純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn)已影響其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，隨著軟件在汽車(chē)中的重要性日益凸顯，如何平衡軟硬件協(xié)作并快速響應(yīng)市場(chǎng)變化亦成為沃爾沃需面對(duì)的問(wèn)題。
總體來(lái)看，雖然新能源汽車(chē)行業(yè)前景廣闊，但實(shí)際操作難度不小。面對(duì)技術(shù)研發(fā)、成本控制、市場(chǎng)推廣等方面的挑戰(zhàn)以及國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起壓力，沃爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路仍充滿考驗(yàn)。
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