【ITBEAR】9月15日消息，在汽車智能化浪潮中，自動駕駛技術(shù)已成為車企競爭的核心。特斯拉作為該領(lǐng)域的佼佼者，其技術(shù)演進(jìn)路徑彰顯了軟硬一體方案的重要性。從最初采用Mobileye的集成解決方案，到后來的英偉達(dá)芯片結(jié)合自研算法，再到如今全面自研芯片和算法的策略，特斯拉的每一步都引領(lǐng)著行業(yè)趨勢。
據(jù)ITBEAR了解，隨著特斯拉的成功示范，軟硬一體方案正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的新寵。辰韜資本聯(lián)合發(fā)布的研報指出，整車廠實施“重軟硬一體”策略具備可行性，且該方案能夠帶來更高的性能、更低的功耗和延遲，以及顯著的成本優(yōu)勢。以特斯拉的FSD芯片為例，其一次性流片成本遠(yuǎn)低于市場同類產(chǎn)品。
在國內(nèi)市場，眾多車企也緊跟軟硬一體趨勢。蔚來、小鵬、吉利等紛紛宣布自研芯片成果，顯示出國內(nèi)車企在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志。此外，華為、地平線等科技公司也在積極推動軟硬一體方案的發(fā)展。
然而，自研芯片并非易事。研報顯示，高性能SoC的研發(fā)成本高昂，且需要達(dá)到一定的出貨量才能實現(xiàn)投入產(chǎn)出比的平衡。因此，盡管軟硬一體方案具有諸多優(yōu)勢，但車企在自研道路上仍需謹(jǐn)慎行事。
展望未來，軟硬一體與軟硬解耦將并存于市場。對于低階智能駕駛，車企可能更傾向于采用供應(yīng)商的成熟方案；而在高階智能駕駛領(lǐng)域，車企自研的比例將逐漸提升。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，自動駕駛行業(yè)的競爭格局也將更加明晰。
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