【ITBEAR】9月14日消息，在汽車(chē)行業(yè)中，增程式汽車(chē)正逐漸從爭(zhēng)議中走出，成為各大車(chē)企競(jìng)相布局的新焦點(diǎn)。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著增程式技術(shù)已逐漸被市場(chǎng)接受，并有望在未來(lái)成為推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>
據(jù)悉，小鵬汽車(chē)也加入了增程式汽車(chē)的研發(fā)隊(duì)伍，其增程車(chē)項(xiàng)目已在上半年取得關(guān)鍵性進(jìn)展。首款增程車(chē)型的研發(fā)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將于2025年下半年正式量產(chǎn)。這一舉措顯示出小鵬汽車(chē)對(duì)增程式技術(shù)市場(chǎng)前景的積極預(yù)期。
然而，就在去年，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬還曾堅(jiān)定表示，公司將堅(jiān)持純電路線，并預(yù)測(cè)增程式汽車(chē)的市場(chǎng)份額將逐漸減少。然而，市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)卻與他的預(yù)期大相徑庭。轉(zhuǎn)向增程式技術(shù)的車(chē)企紛紛在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的顯著提升。
據(jù)ITBEAR了解，目前在中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中，銷(xiāo)量位居前三的理想、AITO問(wèn)界、零跑等車(chē)企，其主力車(chē)型均采用了增程式技術(shù)。這一現(xiàn)象表明，增程式汽車(chē)在市場(chǎng)上的受歡迎程度正在不斷上升。
與此同時(shí)，華為與多家車(chē)企展開(kāi)合作，但只有采用增程模式的問(wèn)界車(chē)型在市場(chǎng)上脫穎而出。這一成功案例進(jìn)一步證明了增程式技術(shù)在提升汽車(chē)銷(xiāo)量方面的潛力。
今年以來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)企宣布推出增程車(chē)產(chǎn)品，包括極氪汽車(chē)、阿維塔、智己、埃安等。甚至傳言稱，小米也在秘密開(kāi)發(fā)增程式車(chē)型。如果這一消息屬實(shí)，那么何小鵬或許將面臨更大的市場(chǎng)壓力，不得不跟進(jìn)增程式技術(shù)的研發(fā)。
盡管增程式技術(shù)曾一度被質(zhì)疑為“落后路線”，但其憑借媲美純電車(chē)的駕駛體驗(yàn)以及無(wú)里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，逐漸贏得了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。增程式混動(dòng)技術(shù)的純電驅(qū)動(dòng)特性帶來(lái)了靜謐性和平順性，這是插混車(chē)型所無(wú)法比擬的。同時(shí)，其可油可電的特性也有效解決了續(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題，從而緩解了純電動(dòng)車(chē)型的里程焦慮。
然而，增程車(chē)也存在一些不足之處。例如，在電池低電量時(shí)，動(dòng)力性能可能會(huì)受到影響；長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，由于能量傳遞路徑較長(zhǎng)，增程車(chē)的能耗相對(duì)較高。此外，相比純電動(dòng)車(chē)型，增程車(chē)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，這可能會(huì)導(dǎo)致保養(yǎng)和維修成本的增加。
對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，增程式技術(shù)的布局或許能為其帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。目前，小鵬汽車(chē)在銷(xiāo)量上已明顯落后于理想、蔚來(lái)、零跑等同行。雖然其新款車(chē)型MONA M03的訂單超出了預(yù)期，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，小鵬汽車(chē)急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)以提升競(jìng)爭(zhēng)力。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是選擇增程還是純電路線，對(duì)于車(chē)企而言，最核心的命題始終是生存與發(fā)展。在這個(gè)變革的時(shí)代里，誰(shuí)能緊跟市場(chǎng)步伐、不斷創(chuàng)新并滿足消費(fèi)者需求，誰(shuí)就有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
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