【ITBEAR科技資訊】7月8日消息，保時捷首款電動車型Taycan上市兩年就成為該品牌在歐洲最暢銷的車型，甚至在某些時期銷量超過了經(jīng)典的燃油版911和Panamera。然而最近兩年，Taycan的銷量經(jīng)歷了顯著的波動，特別是在今年第一季度，銷量出現(xiàn)了腰斬的情況。
據(jù)Stuggarter Zeitung報道，保時捷計劃在其位于祖芬豪森的工廠減產(chǎn)Taycan。保時捷目前正在與工會協(xié)商，計劃將Taycan的生產(chǎn)線調(diào)整為單班制運營。雖然此次調(diào)整并未涉及裁員計劃，但據(jù)悉，這一保障僅適用于永久員工。目前，保時捷已經(jīng)決定不再續(xù)簽數(shù)百份臨時工合同。
從銷售數(shù)據(jù)來看，Taycan在2022年銷售出34801輛，2023年銷量上升至40629輛。然而，到今年一季度，Taycan的銷量同比暴跌了54%，這一跌幅令人震驚。更值得關(guān)注的是，保時捷在中國市場的表現(xiàn)尤為慘淡。今年前5個月，保時捷在中國僅售出22292輛車，同比大幅下滑40%，與去年同期相比，已少賣了1.4萬余輛。
中國市場的低迷表現(xiàn)對保時捷全球銷量數(shù)據(jù)產(chǎn)生了嚴重影響。但保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume認為，保時捷有能力扭轉(zhuǎn)當前的頹勢，并指出保時捷正處在一個“V型”銷售周期中。
