可能大家也發(fā)現(xiàn)了，最近幾年車企的掌門人紛紛IP化，也算是把當年聚美優(yōu)品陳歐的東西學明白了。自己給自己代言，主打一個省心又省錢……
以至于現(xiàn)在的車企和掌門人高度綁定。
長城出新品，魏建軍上熱搜;高合暴大雷，丁磊站風口。
再往前捋，還有蔚來李斌的“汽油車好聞”，以及李想的“五百萬內最好”。總之就是越出圈越好，必須讓人記住。
其實較真起來，現(xiàn)在車企們都是弟弟，車企掌門人下場搞營銷的先河，是由沃爾沃打開的。而且沃爾沃歷任CEO都得有點冒險精神，這似乎成為了沃爾沃的企業(yè)文化。
往近了說，前幾年沃爾沃XC60玩疊疊樂，要求CEO坐進最下面的車里談感悟;沃爾沃測試重卡安全性也玩疊疊樂，四臺重卡上面站著的就是當時沃爾沃卡車的CEO。
再往前捋，還有網(wǎng)傳說沃爾沃CEO為了測試XC60主動剎車性能，親自上陣被撞了。
不過這事后來被辟謠了，其實被撞的是來看車的客戶，而撞他的XC60不是主動剎車不好用，而是銷售弄錯了車，將低配沒有行人探測功能的車型，當成高配車型給客戶演示，結果出現(xiàn)的鬧劇。
可能是因為發(fā)生了這事，沃爾沃XC60如今已經(jīng)全系標配City Safety城市安全系統(tǒng)。目前這套主動安全系統(tǒng)已經(jīng)迭代到了第三代，功能強大且實用，幾乎能對我們日常中能遇到的所有危險情況進行全域覆蓋，主動剎車只是其中的一小部分功能而已。
在如今的沃爾沃XC60主動安全系統(tǒng)中，就連主動剎車也被分為了正面和車尾兩種，也就是說不止正面有障礙物，XC60會主動剎車，即便很小概率的倒車或者溜車，車尾有碰撞風險，XC60的主動剎車功能也會介入，這個就很夸張了。
與此同時，XC60的City Safety城市安全系統(tǒng)還包括了主動避讓等功能，也就是說當你駕駛XC60進行借道超車的時候，如果對向有突然的迎面來車，或者你正常行駛，突然有行人或者車輛進入你的車道，即將發(fā)生碰撞的時候，City Safety系統(tǒng)探測到有危險，它的轉向輔助功能就會被激活。
這個時候XC60會主動放大駕駛員的車輛轉向比例，避免駕駛員因為緊張方向盤打不到位的情況，放大轉向比，幫助駕駛員規(guī)避危險。如果這個時候駕駛員根本沒有反應過來，沒有避讓動作，XC60的City Safety城市安全系統(tǒng)還有主動避讓功能，它會主動觸發(fā)，將處于危險之中的XC60拉入沒有危險的車道，避免發(fā)生正面碰撞。
此外，XC60的City Safety城市安全系統(tǒng)還包括了車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛預警等功能，能夠將駕駛中可能遇到的危險都覆蓋到，讓XC60車主出行安全感拉滿。
最后再提醒一下大家，XC60的安全感不止在豪華品牌中型SUV領域里獨一檔，甚至與比它高一個級別的其他豪華品牌車型都要強。重點是如今XC60的價格還有驚喜，裸車價格打開了三十萬大關，落地也就是三十萬出頭，與同級別對手相比性價比優(yōu)勢極其明顯。如果有買車或者換車計劃的朋友，可以進店了解一下，現(xiàn)在沃爾沃XC60的行情值得沖!
