【ITBEAR科技資訊】9月5日消息，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展以及中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的崛起，歐洲汽車制造巨頭正面臨競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失的挑戰(zhàn)。
多年來，歐洲以制造高品質(zhì)內(nèi)燃機(jī)汽車而享有盛譽(yù)，占據(jù)著全球汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。然而，隨著電動(dòng)汽車需求的迅速增長(zhǎng)，以及中國(guó)企業(yè)能夠以更低的成本生產(chǎn)電池，這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，法國(guó)汽車零部件制造商法雷奧的首席執(zhí)行官克里斯托夫·佩里拉(Christophe Périllat)表示，中國(guó)已成為該公司的主要市場(chǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車領(lǐng)域的“進(jìn)入壁壘”已經(jīng)被打破。這使得中國(guó)新能源汽車企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)嶄露頭角，還具備了出口全球市場(chǎng)的潛力。
這一趨勢(shì)對(duì)大眾、雷諾、寶馬等歐洲汽車巨頭構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性威脅，因?yàn)樗鼈冇?jì)劃在沒有政府補(bǔ)貼支持的情況下增加電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的銷售數(shù)量。
在慕尼黑舉行的IAA移動(dòng)大會(huì)上，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧(Luca De Meo)表示，該公司將繼續(xù)增加對(duì)新技術(shù)、電池廠和超級(jí)工廠的投資，并期望通過其新的純電動(dòng)汽車部門"安培"(Ampere)在新興市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。
德梅奧補(bǔ)充說：“我們寄予厚望于安培，希望每一次迭代都能降低40%的成本，這需要大量的技術(shù)研發(fā)和制造投資。盡管中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)領(lǐng)先一步，市場(chǎng)環(huán)境也不同，但我們已經(jīng)準(zhǔn)備好參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)也承認(rèn)中國(guó)汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力。他表示，該公司已制定新的中國(guó)戰(zhàn)略，專注于滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的技術(shù)開發(fā)。同時(shí)，大眾還創(chuàng)建了汽車軟件公司Cariad，并與中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司小鵬、合資伙伴上汽集團(tuán)以及自動(dòng)駕駛公司Horizon Robotics展開合作。
布魯姆說：“競(jìng)爭(zhēng)有助于提高我們的技術(shù)水平，中國(guó)是我們的重要市場(chǎng)之一，我們將繼續(xù)大力投資。大眾已經(jīng)計(jì)劃了龐大的成本計(jì)劃，看到了擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)、同時(shí)將電池生產(chǎn)成本降低50%的巨大機(jī)會(huì)?！?/p>
中國(guó)一直在過去十年內(nèi)迅速建設(shè)電池工廠，并不斷增加產(chǎn)能。然而，歐洲仍然需要迎頭趕上，因?yàn)殡姵毓S很大程度上依賴電力成本，而歐洲的電價(jià)相對(duì)較高。
歐洲汽車制造商也積極采取行動(dòng)。例如，大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默(Klaus Zellmer)表示，他們正計(jì)劃在加拿大建立超級(jí)工廠，以提高電動(dòng)汽車產(chǎn)能，但他也承認(rèn)歐洲在這方面還有改進(jìn)的空間。
總之，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在迅速演變，中國(guó)企業(yè)的崛起正在推動(dòng)歐洲汽車制造商積極尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以在這個(gè)新興市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
