【ITBEAR科技資訊】06月29日消息，歲月如沙，2023年上半年即將畫(huà)下句號(hào)。
在過(guò)去的半年里，中國(guó)各行業(yè)逐漸走出了疫情的陰影，實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇并回到增長(zhǎng)軌道上。尤其在互聯(lián)網(wǎng)和科技領(lǐng)域，與過(guò)去幾年相比，今年的變化更為明顯，中國(guó)企業(yè)在許多行業(yè)中的地位也不斷提升。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，手機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)萎靡，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。而剛剛過(guò)去的618大促更是將競(jìng)爭(zhēng)推向了高潮。在汽車行業(yè)，中國(guó)繼續(xù)保持新能源領(lǐng)頭羊的地位，但行業(yè)格局正在發(fā)生變化。智能穿戴行業(yè)中，蘋(píng)果、華為和小米等企業(yè)都有不少動(dòng)作，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪變革。筆記本電腦行業(yè)則在上半年經(jīng)歷了寒冬，但據(jù)聯(lián)想董事長(zhǎng)預(yù)測(cè)，這或許只是“黎明前最后的黑暗”。裝機(jī)行業(yè)中，無(wú)論是老牌廠商還是新興企業(yè)，都在制定自己的策略，而中國(guó)廠商的崛起也令人欣喜。
本文將著重關(guān)注中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷現(xiàn)象。上半年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)喜憂參半。雖然整體乘用車銷量同比增長(zhǎng)了9%，但與疫情前相比仍有差距。然而，新能源汽車市場(chǎng)仍然十分火熱，上半年累計(jì)銷量達(dá)到309.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。占比已經(jīng)超過(guò)了30%。盡管滲透率不斷擴(kuò)大，但今年上半年的新能源市場(chǎng)仍然存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
今年上半年，政府出臺(tái)了一系列購(gòu)車補(bǔ)貼政策，推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的活躍。不久前，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好。此外，許多地區(qū)也推出了購(gòu)車補(bǔ)貼政策，以促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近期，多個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告，將延續(xù)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼扶持。這表明國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束。
今年上半年，由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪通過(guò)降價(jià)增加配置的方式，實(shí)現(xiàn)了多款車型的降價(jià)。此外，電池價(jià)格的下降也使得新車降價(jià)增配成為主流。許多新車型也通過(guò)降價(jià)增配來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注。由于電池價(jià)格的下降，今年新車成本降低，為車企降價(jià)提供了余地。
另一個(gè)令人關(guān)注的變化是，一些熱門車型迎來(lái)了更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)宋PLUS系列在上半年取得了巨大成功，但如今也面臨著越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。各大車企相繼推出與宋PLUS競(jìng)爭(zhēng)的車型，進(jìn)一步熱絡(luò)了細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)宋PLUS能否守住冠軍地位令人期待。
總的來(lái)說(shuō)，2023年上半年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)雖然保持了快速增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)壓力也在增加。許多車企認(rèn)為，要在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必須實(shí)現(xiàn)保有量的突破，并采取薄利多銷的策略。未來(lái)，車企在價(jià)格戰(zhàn)方面可能會(huì)更加激烈，對(duì)于潛在購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，或許再等等可能會(huì)有更多優(yōu)惠等待他們。
