【ITBEAR科技資訊】6月27日消息，豐田汽車與源自京都大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)Enecoat Technologies今日宣布，雙方將攜手研發(fā)鈣鈦礦型光伏電池，并計(jì)劃到2030年將其應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的車頂?shù)炔课弧?/p>
豐田汽車目前已為部分新能源車型提供可選配的車頂光伏電池服務(wù)。例如，即將于2023年上市的普銳斯可搭載約1平米的硅制面板，售價(jià)為28.6萬(wàn)日元(約合人民幣14443元)。在正常的氣象條件下，該面板每年可產(chǎn)生約1200公里的行駛所需電力。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，豐田和Enecoat在今年5月開始合作研發(fā)車載面板。目前，鈣鈦礦型光伏電池的發(fā)電效率與硅制面板基本相當(dāng)，但預(yù)計(jì)未來將提高50%。這次合作也是豐田首次公開與外部企業(yè)合作研發(fā)鈣鈦礦型光伏電池的計(jì)劃。
豐田可再生能源負(fù)責(zé)人增田泰造表示，如果除了車頂之外，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部位也安裝上鈣鈦礦型面板，理論上最多可以將發(fā)電量提升至目前的3倍，即支持行駛3600公里。普通私家車的年行駛里程約為1萬(wàn)公里左右，這意味著其中三分之一的電力消耗可以由太陽(yáng)能提供。
Enecoat的社長(zhǎng)加藤尚哉表示，與硅材料相比，鈣鈦礦型光伏電池制造工藝更簡(jiǎn)單，有望降低成本。同時(shí)，這種電池面板也更易彎曲，適應(yīng)車身形態(tài)更為復(fù)雜的設(shè)計(jì)。然而，目前該技術(shù)在車輛上的商用化還面臨一些挑戰(zhàn)，例如大型面板的量產(chǎn)仍未開始，并且需考慮和解決車身震動(dòng)和淋雨對(duì)電池耐久性的影響等問題。
根據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)顯示，到2035年，全球鈣鈦礦型光伏電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億日元(約505億元人民幣)，是2022年的31倍。目前，日本的積水化學(xué)工業(yè)、KANEKA和東芝等企業(yè)都在爭(zhēng)取盡早商用該技術(shù)，同時(shí)中國(guó)企業(yè)也積極開拓這一市場(chǎng)。
